１．高度重视物流人才的引进和培养
发达国家经验证明，发展第三方物流，实现物流一体化，关键是具备一支优秀的物流管理和物流经营队伍。要解决目前物流经营人才缺乏的问题，较快的办法是政府相关管理部门积极推动高等院校充分发挥教学和科研的优势，各地政府相关管理部门积极支持当地物流企业与高等院校的开展合作，利用学校的科研优势指导企业进行实践试验，使理论研究和实际应用相结合。同时积极推动所有从业人员参加短期的在职培训，重点进行物流基础知识、诚信意识、业务技能和法律法规的培训，将业务培训及获得的资格证书作为员工从业、上岗的基本资格，建立物流从业人员信息库。通过提高全行业从业人员的整体素质，为商贸物流业的科学和谐发展打下坚实的人才基础。
２．用现代物流改造及提升批发业务的功能
物流和批发是两个不同的概念，物流强调的是物资的流动，而批发业务则是一种通过批发市场完成商品的聚集与分拨的一种流通业态，商品的供需双方在此完成了流通的商流、物流、信息流和资金流等基本活动，实际上批发是对物资流动的截断和中转的流通环节，在这种流通模式下，物流一般伴随着商流共同发生，这在某种意义上说违背了物流成本控制的商物分离的基本原则，无形中增加了整个物流供应链的成本。
为了提高整个供应链的竞争力，需要通过现代物流管理的方法与技术将运输、仓储、装卸、加工、配送、信息处理等方面进行有机结合，改革传统点对点的落后交易方式，进一步整合和提升物流产业链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务，通过对整个供应链的有效管理创造价值。
因此，现代物流是批发业务发展的创新形态之一，物流业务的发展将有效地改变批发企业和生产企业的供销模式，改变厂家和消费者之间的流通形态，把无序的运输和过多的分销批发整合为最简捷、最经济的物流过程，把以客流、物流、资金流为主体的批发业务改造为以信息流为主体的物流中心。
３．进一步开放物流市场准入政策
为了促进商贸物流业的迅速发展，地方政府应该积极创造良好的软硬环境，进一步开放物流市场准入政策，引入多元化投资和竞争主体参与重大物流基础设施的建设，引进国内外大型物流企业的总部或分部进驻当地参与市场竞争，带动现代物流业的快速发展。
逐步放开国内外资本的进入，加大对外资的引进力度，同时有重点的扶持国内的物流企业。同时要加快第三方物流企业的培育和发展，打破地区市场的垄断格局，努力促进区域统一物流大市场的形成，按照市场规律，鼓励具有竞争优势的物流企业，改善现有的企业结构，通过参股、控股、收购和特许经营等方式壮大自己的势力，培育资金雄厚、有实力、有发展前途的大型内外资物流企业，在区域内迅速形成一批龙头骨干大型物流集团，并把龙头骨干物流企业作为发展和扶持重点，鼓励它们做大做强，使之既承担本市批发市场的商贸物流，也承担本市和外市的生产企业的物流外包项目。
在此基础上，实施大集团带动战略，选择一批具有现代物流理念、物流业务规模大、物流整合功能强、物流信息系统健全、物流管理规范化和标准化程度较高的商贸物流企业进行重点扶持，支持其发展国际物流业务。同时筛选出一大批运作灵活的小型企业，以拾遗补缺、满足社会各层次、各类型物流活动的需要。在物流园区建设方面，由政府、相关部门联手对现有和未来规划的重点物流园区在其规划设计、功能定位和发展模式上进行重新思考，以物流园区的发展带动物流行业和产业的发展，培育大型的物流园区，形成规模经济并发挥规模效应，提高物流服务质量。
４．加强商贸物流信息平台和信息网络建设
现代物流与传统储运业务不同，现代物流以信息网络技术的应用和专业物流的结合为特征，通过信息共享实现物流各个环节的整合，使得物流成本最小化。从目前看，批发市场的物流信息化建设程度普遍不高，商贸市场与铁路、公路、场站、海关、银行、邮政等单位没有形成统一的物流信息网络平台，难以实现全面的信息公用和资源共享，没法对物流各环节进行实时跟踪、有效控制和全程管理。
物流信息网络平台不仅是供需双方的信息交换、交易平台，还是政府政策发布、行业管理和口岸服务功能的重要载体，并且可以作为相关管理部门有效的监控工具。由此可见，物流信息网络平台的建设是商贸物流运营信息化、网络化的需要，建议在政府主导下，信息主管部门把物流信息化建设项目纳入当地信息化发展规划，以企业为主体建立统一的信息平台，公共信息平台的建设模式应是将港口、海关、三检、交通、航运、航空、铁路、开发区、保税区的信息平台尽可能链接到一个公共信息平台上，形成物流信息基础平台，整合相关物流信息资源建设区域物流公共信息平台，实现商流、物流、信息流的统一。
５．充分利用物流资源
由于我国的物流起步较晚，物流管理水平普遍不高，致使物流缺乏整体性和系统性规划，对物流的重视程度不够，物流往往只是作为伴随商流而发生的一种辅助活动，没有真正作为第三方利润源泉加以挖掘，因此在一定程度上使得物流成本居高不下。为了降低各类交易市场的物流成本，需要在整个物流网络中增加现代化的物流配送中心，尽可能做到商流与物流的有效分离，输送和配送紧密结合，建立起物流综合管理、控制、调配的机构，减少供应链的中间环节，提高物流专业化水平和运作效率，以保证商品有效地流通。客户将商品送至配送中心统一协调管理，经过按路线分拣，流通加工后集并到相应路线的托运点送出。这样客户只需货物运到配送中心，其余的由配送中心完成，从而在满足客户的需求的同时，提高物流效率，充分利用物流资源，压缩物流成本。
