运输枢纽可按以下几种方法进行分类：
(1)按地理位置分：
1)陆路运输枢纽，如北京、郑州；
2)滨海运输枢纽，如上海、大连；
3)通航江河岸边运输枢纽，长江干流从宜宾至上海共有13个此类运输枢纽。
(2)按承担的客货运输业务分：
1)中转枢纽。以办理中转或直通客货运输业务为主，地方运量比例很小，如郑州；
2)地方性枢纽。以办理地方作业为主，中转运输量较少，如本溪、鞍山；
3)混合枢纽。具有大量的地方业务，同时还办理相当数量的直通客货运输业务，如兰州、成都。
(3)按交通方式的组合分：
1)铁路——道路枢纽。这种由陆路干线组成的枢纽都分布于内陆地区，在较长的时期中，这是运输枢纽的主要形式。我国运输枢纽目前有43％属于此类。
2)水路——道路枢纽。由河运或海运与道路运输方式组成，一般水运起主要作用，道路以集散客货为主。
3)水路——铁路——道路运输枢纽，因水路有海、河之分，此类枢纽又包括：海运——河运——铁路——道路枢纽，海运——铁路道路枢纽，河运——铁路——道路枢纽。前两种都以海运为主，并有庞大的水路联运设施系统，如我国的上海，荷兰的鹿特丹，俄罗斯的圣彼得堡(列宁格勒)；后一种有些以铁路为大宗，有些以水运为主，如武汉。
4)综合运输枢纽。这是交通运输发展的高级阶段。其具体组成方式有的由铁、公、水、空、管多条干线组成，有的无水而由其他四种方式组成。上海、北京、沈阳、天津、武汉等均已形成了多方式组合的综合交通运输枢纽。
(4)按交通运输干线与场站空间分布形态分：
1)终端式枢纽，分布于陆上干线的尽端或陆地的边缘处，如乌鲁木齐、青岛；
2)伸长式枢纽。干线从两端引入呈延长式布局，如兰州；
3)辐射式枢纽。各种干线可以从各个方向引入，如郑州、徐州；
4)辐射环形枢纽。由多条放射干线和将其连接起来的环线构成，如北京；
5)辐射半环形枢纽分布于海、湖、河岸边城市。
