“定额18万辆，一季度一评分，第一名奖励3000市场投放份额，最后一名减少3000市场投放份额。”河南省郑州市城管局近日下发《关于进一步加强市区共享单车管理的通知》，规定将对青桔、哈啰、美团（原摩拜）等3家共享单车的车辆投放数量进行动态化管理。

　　随着复工复产的逐步深入，人们渐渐恢复了生活常态，很多城市的共享单车市场也开始活跃起来。这种活跃具有两面性，有利的一面是助燃了市井烟火，丰富了出行选择，满足了更多人的出行需求，有弊的一面是那些乱像也或多或少地回来或将要回来了——共享单车市场竞争无序，投放量过大，管理粗放，存有不同程度的乱停乱放、侵街占道问题。在复工复产的过程中，郑州城管部门对共享单车市场进行治理，在总量削减控制共享单车市场保有规模的基础上，以季度考核评分为依据，对共享单车市场主体采取“优增劣减”的措施，对市场份额进行动态调整与分配，有助于激活市场的良性竞争格局，提升市场的规范管理水平。

　　“优增劣减”措施的最大意义在于，在城市共享单车市场的投放总量被加了盖子的前提下，几家市场主体必须通过高质量的竞争来获得有限的市场份额，这种竞争不能是过去那样的粗放的跑马圈地式投放，而必须是符合管理要求、市容市貌环境和交通秩序维护要求的正向精准竞争。管理规范、评分靠前的企业会获得到市场份额奖励，管理较差、评分靠后的企业会损失市场份额。做得好的企业会一步一步地累积竞争优势，获得越来越多的市场份额，做的差的企业则会一点一点地丢失市场份额，甚至会彻底退出市场。而每季度一考核一调整市场份额的方式也给了企业解决问题、完善机制、学习先进、规范行为、调整状态的机会，一开始排名靠后的企业，加一把劲，在下季度有可能反超，一开始排名靠前的企业，一松劲，在下季度就可能滑落下来。这样的考核结果与市场份额动态联动机制，能够营造一种比学赶帮超的良性竞争氛围，每家参与其中的企业都得始终绷住劲，始终保持竞争力，否则就很容易掉队。共享单车“优增劣减”在某种程度上会演变成“优胜劣汰”，会倒逼企业对表规范标准调整运营思维，增强危机意识、自律意识，加大管理投入，提升管理服务水平。

　　郑州市要求各单车企业加大运维力量投入，必须满足人车比例大于等于1∶1000，运维车辆比例大于等于1∶3000，且能够在接到管理部门清运通知后在30分钟内赶到现场处理，要求考核落后的企业将每季度核减退出的车辆全部封存运离郑州。并将车辆停放秩序、车辆完好率、车辆维护质量等指标都纳入考核范围。这就为共享单车“优增劣减”机制设定了具体的操作细则和标准，赋予了机制操作刚性。同时，郑州还要求各单车企业开放后台监管权限，根据现有市场配额上报市区投放车辆车锁编码数据库。如此，监管部门就能实时共享每家企业的运营服务信息，就能做到动态监管、动态抽查、动态评估、动态督导，既能为共享单车“优增劣减”机制提供第一手监管评估信息，也能提升监管的效率和质量，能够获得更好的监管效果。

　　原来，共享单车市场竞争主要靠拼数量、拼规模，在“优增劣减”机制下，企业就得靠拼质量、拼服务。这是一种积极的具有示范推广价值的转变，符合市场竞争规律和共享单车市场健康发展的趋势，是各方所乐见的。