于钧瑞在介绍英国2018年推出的“零排放战略”时提到，这一战略为政府和相关部门明确了下一步发展的方向，这个报告的目的是稳定企业和消费者的预期。“道路零排放”战略对于交通运输的清洁化发展提出了三个阶段的发展目标：2030年，50%以上的新增乘用车和40%的小货车必须超过低排放汽车；2040年，将停售燃油乘用车和小货车；2050年，争取上路的乘用车和小货车都是零排放汽车。但是2040年停售燃油乘用车的政策非常激进，对于中国这样一个工业大国可能并不合适，我们需要更加谨慎的探讨。

　　在谈到捷豹路虎在电动化方面的承诺时，于钧瑞表示，在中英两国政府明确的节能减排政策引导下，以及汽车行业的重大转型浪潮的推动下，捷豹路虎作为一家传统的豪华汽车厂家，第一批作出了电动化的承诺，并于2018年推出了世界上第一款由传统燃油车制造企业所生产的纯电动豪华SUV即捷豹I—PACE。同时，捷豹还推行了全球电动化的战略。去年还启动了英国布朗维奇堡工厂的改造，同时宣布了跟宝马的合作，共同开发电驱动单元，从2020年起，所有新的车型都将有新能源款的汽车，到2021年将推出首款纯电的SUV。

　　过去十年中国的新能源汽车政策取得了巨大的成功，但私人客户购买意愿不是很强，从车企的商业化角度，个人用户的数量才是有效的市场规模。对此，于钧瑞建议，希望2020年以后能够保留适当的金额补贴和减税政策，降低用户的车辆购置成本和持有成本。另外，调整补贴的发放环节，让消费者有直接的获得感。建议对个人安装电桩给予一定的补贴。希望地方政府推出更多的政策，提高新能源汽车使用的便利性和优惠力度。最后，呼吁政府和企业一起努力，为新能源汽车的消费者提供各种便利，采取各种降费降税，降低消费者承担的额外成本，激发用户的热情，推动整个社会交通向新能源转型。