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网状责任制 联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法
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责任限制 集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照国际上的一些判例： 如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，
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申请人隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请认定、延续政府采购代理机构资格的，省级以上人民政府财政部门应当不予受理或者不予资格认定、延续，并给予警告。 申请人以欺骗、贿赂等不正当手段取得政府采购代理机构资格的，由认定其资格的财政部门予以撤销，并收回《政府采购代理机构资格证书》。 政府采购代理机
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供应链责任（SCR，Supply Chain Responsibility)是指企业重塑内部治理结构和管理程序，调整采购行为策略，采用与供应商（包括分包商）沟通与合作的方式，鼓励其遵守社会责任有关法律法规和准则倡议，并促使其实施有效的管理方案以使遵守行为系统化。 供应链责任是涉及多方主体的共同行动。它首先要求企业自身能
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安全生产责任制是根据我国的安全生产方针“安全第一，预防为主，综合治理”和安全生产法规建立的各级领导、职能部门、工程技术人员、岗位操作人员在劳动生产过程中对安全生产层层负责的制度。安全生产责任制是企业岗位责任制的一个组成部分，是企业中最基本的一项安全制度，也是企业安全生产、劳动保护管理制度的核心。
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各类国际海上货运合同一般采取书面形式，货运协议和租船合同更是如此。作为订有运输合同的证明的提单是一种由承运人印制的固定格式单据，正反面均印有提单条款，而且仅由承运人签章的特殊形式。此外班轮订舱单、装货单如订有一定条款也能起到协议的效果。电话协商一般随之以备忘录，电传、传真更是如同书面一样的依据。
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班轮承运人是指班轮运输合同中承担提供船舶并负责运输的当事人。托运人是在班轮运输合同中委托承运人运输货物的当事人。承运人同托运人责任和费用的划分界限一般在船上吊杆所能达到的吊钩底下，换言之，托运人将货物送达吊钩底下后就算完成交货任务，然后由承运人负责装船。但风险的划分一般以船舷为界，即货物在装运港
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⑴承运人装卸的范围 货物装车或卸车的组织工作,在车站公共装卸场所以内由承运人负责。有些货物虽在车站公共装卸场所内进行装卸作业,由于在装卸作业中需要特殊的技术、设备、工具,仍由托运人或收货人负责组织。 ⑵托运人、收货人装卸的范围 除车站公共装卸场所以外进行的装卸作业,装车由托运人、卸车由收货人负
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供应链责任是指企业重塑内部治理结构和管理程序，调整采购行为策略，采用与供应商（包括分包商）沟通与合作的方式，鼓励其遵守社会责任有关法律法规和准则倡议，并促使其实施有效的管理方案以使遵守行为系统化。
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责任范围 本保险分为邮包险和邮包一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险 单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。 （一）邮包险 本保险负责赔偿： 1．被保险邮包在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆、出轨、坠落、失踪
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