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按照各国法律的规定，只有为了救助或企图救助海上人命或财产而进行的绕航，才属于合理绕航，由此造成的损失，可以免除承运人的责任。除此之外，为了其他目的进行的绕航属于不合理绕航，承运人为此不仅要承担严格的责任，而且还将丧失责任限制的权利。为了避免这种结果，出租人常常利用契约自由原则，在租船合同中规定一
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绕航条款亦称自由条款(1iberty clause)是指租船合同当事人就航程中船舶可以偏离合同航线的具体情况所作的一种约定。
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双方互有责任碰撞条款是指船舶由于他船疏忽以及本船船长，船员，引航员或承运人的雇佣人员在驾驶或管理船舶中的行为，疏忽或不履行职责而与他船碰撞，则本船所载货物的所有人应补偿承运人的一切损失或对他船亦即非载货船舶或其所有人的赔偿责任，此种损失或赔偿责任是指已由或应由他船亦即非载货船舶或其所有人支付给上
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由于船舶的价值比较高，被保险人在投保时，通常希望能够减低保额，少付保费；而保险人则希望被保险人定额投保，多赚保费。为了解决保险人与被保险人这一矛盾，经过双方协商，可以在船舶保险单中订明两种保险金额（即双重价值），当保险船舶发生全损时，保险人按低的保险金额计算赔偿；而对保险船舶的部分损分（或部分全
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双重价值条款是海上保险合同中载明的有关于被保险船舶可以两种价值投保的一种特约条款。依据该条款规定在船舶保险单中分别订明两种价值数额，即，一种数额用作被保险船舶全部损失理赔案的依据；另一种数额用作被保险船舶部分损失理赔案的依据。
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合同对国际贸易中买卖双方的责任、权利、义务、费用和风险等进行了明确的划分，具有法律效应。对出口商而言，合同既是对买家应该履行义务的一种明确规定，同时更多的是自己必须履行的义务的一种界定。制定一份完善的合同，起码应做到：对合同每一个条款理解准确、深刻，交易磋商时细心、全面，缮制合同时严密、完整，履
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常见的度量衡制度 a.公制（TheMetricSystem）。基本单位为千克和米。为欧洲大陆及世界大多数国家所采用。 b.国际单位制（TheInternationalSystem）。是国际标准计量组织在公制基础上制定公布的。其基本单位包括千克、米、秒。摩尔、坎德拉、安培和卡等七种。是我国的法定计量单位。 c.英制（Thebr
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买卖双方可根据交易的需要在合同中订立或不订立索赔条款。订立索赔条款通常有两种方式： A.异议和索赔条款。 该条款针对卖方交货品质、数量或包装不符合全同规定而订立。 主要内容包括索赔依据和索赔期限。索赔依据主要是指双方认可的商检机构出具的检验证书。索赔期限根据不同商品由双方约定。
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殷琪玛利条款又称“疏忽条款”或“潜在缺点条款”。该条款是国际海上保险市场上船舶保险单中常见的条款。1887年英国上议院在对“殷琪玛利”号船损失保险索赔案的判决中认为船员疏忽所致的机器损坏，不是海上保险，不在保险单的责任范围之内。为了扩大这些原不属于保险单责任的损失，保险人在船舶保险条款中加上这一条款
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海运条款是船舶保险合同中的一个基本条款。我国参照国际海上保险惯例，亦在船舶保险条款中规定了条款。其主要目的是要求被保险船舶不能从事海上拖带或救助服务；不得与他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接装卸货物，包括驶近、停靠和离开；禁止被保险船舶从事为拆船或为拆船出售目的的航行。在此限制范围内，除非
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