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散杂货的一般运输条款 一、班轮条款（ Liner Terms） 班轮条款(Liner Terms)，又称泊位条款(Berth Terms)或总兑条款(Gross Terms)，是指由船 舶所有人负责雇佣装卸工人，并负责支付装卸及堆装费用。 具体地讲，在装货港，承租人只负责将货物送至码头、船边，并置于船舶吊钩之下，船舶所有人则在船舶吊钩所及之处
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在全式（LONGTERM）正本提单的背面，列有许多条款，其中主要有： （1）定义条款（DEFINITION CLAUSE）-主要对“承运人”，“托运人”等关系人加以限定。 （2）管辖权条款（JURISDICTION CLAUSE）-指出当提单发生争执时，按照法律，某法院有审理和解决案件的权利。 （3）责任期限条款（DURATION OF LIABILLITY
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1. 看 46A 或 47A 中是否有此条文： 5 OR 10 PERCENT MORE OR LESS IN QUANTITY AND AMOUNT IS ACCEPTANCE ( ALLOWED PERMITED) 或相类似用语 这表示允许数量和金额同时有5% 或10%的增减幅度。 2. 除上述提及的外，就是看是否符合UCP600中第三十条a b c 这三点规定。 a..“约”或“大约”用于信用证金额
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物权保留条款的行使前提条件之一为标的物存在。只有在标的物可识别的情况下，标的物才被认为存在。因此，标的物的可识别性要求亦将被认为是行使物权保留条款的前提条件之一。 一般来说，标的物不可识别的原因主要是添附，即指标的物因与其他物品混合、附合，或被加工而形成新的物品，且恢复原状从经济上或实际上不可
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物权保留条款一般保护的是买卖合同中卖方对买方的应收账款权利。但是，为加强商业效率的保护，各国法律中均规定了善意取得制度（也称“以手护手”制度），对善意第三人与无权处分人之间的交易进行保护。因此，在善意第三人从买方购买物权保留项下货物时，物权保留条款将因丧失标的物而被迫终止。 针对这种情形，一般
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由于物权保留条款通过延迟物权转移时点，较好的保障了卖方应收账款权益，因此，物权保留条款在很多国家（尤其是英美法体系国家）法律中被认为具有抵押担保的性质。同时，由于物权保留的主要目的是为避免货物被计入破产财产或浮动抵押计划，从一定角度上来说具有对抗破产管理人或浮动抵押权人的性质，因此，部分国家法律
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一、物权保留条款简介 物权保留，最初是起源于德国的一种法律技术，即将货物所有权的转移时点从通常的货物交付时延后至货款全额付清时，主要用于在买方破产时，避免货物被计入破产财产或浮动抵押计划。我国“合同法”第134条中明文承认物权保留条款的有效性和合法性。 二、物权保留条款的分类 由于最初的物权
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提单背面印定的条款规定了承运人与货方之间的权利、义务和责任豁免，是双方当事人处理争议时的主要法律依据。 在全式(LONG TERM)正本提单的背面，列有许多条款，其中主要有： (1)定义条款(DEFINITION CLAUSE)--主要对“承运人“，“托运人“等关系人加以限定。前者包括与托运人定有运输合同的船舶所有人，后
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1. 提单的正面内容 通常，提单正面都记载了有关货物和货物运输的事项。这些事项有的是有关提单的国内立法或国际公约规定的，作为运输合同必须记载的事项，如果漏记或错记，就可能影响提单的证明效力；有的则属于为了满足运输业务需要而由承运代自行决定，或经承运人与托运人协议，认定应该在提单正面记载的事项。前
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（一）限制性条款的定义 1980年，联合国制定的《一套多边协议的控制限制性商业惯例的公平原则和规则》指出“限制性商业惯例指企业的下述行动和行为：通过滥用或谋取滥用市场力量的支配地位，限制进入市场或以其他方式不适当地限制竞争，对国际贸易，特别是发展中国家的国际贸易及其经济发展造成或可能造成不利影响；
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