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从公路物流政策的性质来看，多数国家的公路物流政策都属于“法律类政策”，甚至属于物流方面的基本法律。例如，日本有关公路物流的两个法律——《货物汽车运输事业法》和《货物运输代理事业法》，简称为“物流二法”，就是其规范公路物流事业的两个基本法律。本来，各国都有《公路运输法趴从而也是公路物流的重要政策之
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公路物流政策是以《中华人民共和国公路法》为基础，以国家的相关法律为背景，辅之以中华人民共和国交通部颁布的公路法规、规章构成的政策体系，对公路货运、安全、养护、运营、事故处理等方面进行规范与管理的主要法律和政策。
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加强组织和协调 现代物流业是新型服务业，涉及面广。要加强对现代物流业发展的组织和协调，在相关部门各司其职、各负其责的基础上，发挥由发展改革委牵头、有关部门参加的全国现代物流工作部际联席会议的作用，研究协调现代物流业发展的有关重大问题和政策。各省、自治区、直辖市政府也要建立相应的协调机制，加强对
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一、统购统销政策的产生 1.严峻的粮食供求矛盾, 是实行粮食统购统销政策的最直接原因 新中国建立后, 国家逐步解决经济困难。首先利用政治上的优势, 成功地取得了“粮棉之战”、“银元之战”的胜利, 击退了不法资本家的猖狂进攻, 控制了通货膨胀, 百姓的生活日趋稳定。但是, 到了1953 年下半年, 全国
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随着大规模经济建设的开始，出现了全国粮食供销矛盾严重的问题。由于城镇和工矿区人口猛增，1953年城镇人口达7826万人，比1949年增加2061万人，致使城乡粮食供应面迅速扩大，对商品粮食的需求量急剧增加。但是，分散的小农经济增加生产和提高商品率的能力有限，小农余粮户又有待价惜售心理，加之东北等产粮地区受灾，造
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按照国务院关于实施成品油价格和税费改革要求，2008年12月22日，财政部、国家发展改革委、交通运输部、监察部、审计署等五部门联合下发通知，明确了取消公路养路费等六项收费相关政策。主要内容为： 一是自2009年1月1日起，在全国范围内统一取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输
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发展观 交通运输必须树立科学的发展观，转变传统的发展方式，从单一的数量、规模、速度型变为速度、规模、效益相统一;从单纯重视交通经济效益转向经济社会效益和环境效益相统一;从资源粗放消耗型变为资源集约使用型;由各方式各自发展向协调发展转变;向生态、环保、安全型转变。发展规划 根据国民经济发展的总体规划制
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