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政府通过政策来干预市场经济的方法，从航运史看有两种： 1.补贴 补贴是指国家政府给予直接的或间接的财政资助，即以创建、扩大及维持本国航运业为实践目标，面对其进行财政资助的一切实践手段，包括了一切面向航运业和造船业的直接和间接财政资助措施。 补贴的种类有直接补贴和间接补贴。直接补贴包括发
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l.自由政策 在国际航运领域自由政策的特点是：在国际货物运输上主张自由，以便其商船队在世界市场的竞争，即政府对企业经济干预尽可能减少到最低限度;对企业的经营采取自由政策，主要通过法律和财政干预来实现。主要代表国家是英国、挪威、希腊等海运强国。这些传统海运国家具有海运实力雄厚、竞争力强的优势，为
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航运政策是指各国政府为了发展海上贸易运输，改善国际收支，确保战时海上运输等，对待本国商船队的态度、方针、措施的总称。 航运政策作为一国总经济政策的一个组成部分，体现了一个国家对该国航运业所采取的具体政策。它不仅影响到本国商船队在本国的地位和作用，还影响到该国商船队在国际航运市场上的地位和作用
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就中国而言，尽管在美国商务部展开的调查中可以提供大量的证据表明事实，但是有两个问题有待突破，一是损害程度的认定和损害与所谓倾销的因果关系，另一个就是测定倾销的幅度。寄希望于在企业的勇敢应诉中，在高水平律师的据理力争中赢得胜利。但是，一方面这种官司颇费时日，另一方面，还是受到了不同程度的出口限制，
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1.利润转移论 （1）战略性出口政策 政府可以通过出口补贴或研发补贴本国厂商政策工具达到把外国生产者的垄断利润转移到国内生产者手中，从而增加本国福利的目的。其实质是想实现国外厂商垄断利润向国内厂商的转移，危险的是易引起对方国的报复而陷入“囚徒困境”。为避免“囚徒困境”，最优的贸易政策是两国都征
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⑴对外贸易区为美国出口商提供国产税回扣或退税的优惠 凡进入贸易区的货物，经海关确认为出口商品， 出口商可以享受国产税回和或退税的待遇。一般来说，从对外贸易区出口的货物有6类： ①通过对外贸易区转口第3国的外国货物； ②外国货物在对外贸易区加工后，再转口外国； ③外国货物在对外贸易区与美国原
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销售政策是一项销售措施。 折扣、返利、补偿、津贴、优惠、奖励……这些日常销售活动中，经销商与厂家谈的最多的字眼，争论最多的问题，就是常说的销售政策的一个方面。 销售政策是一项引导性、激励性销售措施。它的目的就是促进销售，给销售带来保障和轻松。所谓保障，就是通过给出一定的条件来激励、约束经销商与销
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贸易政策与其他经济政策一样，都是政府对经济活动的一种干预方式。从本质上说，政策干预的意义有两个基本的方面，反映了经济政策、也包括贸易政策的一般意义。 （1）贯彻政府的价值观念。对外贸易是开放经济的一个组成部分，在经济规律和经济条件的支配与制约下，各国的对外贸易发展表现为不同的状态。但是，这种自
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（1）政策主体。指政策行为者，即政策的制定者和实施者，一般来说就是各国的政府。 （2）政策客体或政策对象。就是贸易政策所规划、指导、调整的贸易活动以及从事贸易活动的企业、机构或个人。 （3）政策目标。政府的贸易政策行为是有目的的行动。贸易政策的内容首先是在一定政策目标的指导下确定的。所以，政策
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货主是物流流动的发动者或物流服务的需求者。它主要包括：生产企业、流通企业，以及其他各类非营利组织。货主需要的服务包括：接货、卸货、入库、仓储管理、出货配送、退换货服务、流通加工、调拨及其他物流增值服务。业务流程包括：海运、空运、公路、铁路、水运或多式联运等。 货主物流政策应体现着有利于促进物
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