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运价改革包括运价体系的改革和运价管理体制的改革两方面。运价体系改革的任务是矫正扭曲的价格结构，理顺运输业内部各种运输方式之间的比价以及运输业与其他工业部门之间的比价；运价管理体制改革的任务是转换运价形成机制，并建立与新的运价形成机制相适应的管理方法，赋予作为运输市场主体的运输企业以一定范围内运价
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在西方国家运价也长期受政府相对严格的控制，但近一二十年西方国家对运价形成机制已做了很大调整，主要内容包括运价及管理权限下放，更强调市场竞争和企业定价以及运价形式多元化等。以过去管制最严格的铁路运价为例，美国70年代以后赋予铁路公司在运价制定及调整上更大的权力，以便能在运输市场中自由地经营，应付竞争
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运价的形成机制主要包含两方面内容： 一是运价形成的主体，即运价制定、运价调整及运价管理的主体； 二是运价形成的方式。在这两方面中，运价形成主体是起决定性作用的。在运输市场不断完善的情况下，运价的形成机制决定着运价的发展与变化。 一定时期的运价管理体制决定于当期的宏观经济管理体制，经济
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运价形成机制是指依据一定的价格形成原理，通过价值规律的作用而形成的价格决策制度。
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1.消费者群体形成的原因 消费者群体的形成是消费者的内在因素和外部因素共同作用的结果。 (1)消费者因其生理、心理特点的不同形成不同的消费者群体 消费者之间在生理、心理特性方面存在诸多差异，这些差异促成了不同消费者群体的形成。例如，由于年龄的差异，形成了少年儿童消费者群体、青年消费者群体、中年
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流通产业集群的形成因素分析 (一)环境因素 地理环境。流通产业集群的周边环境大都具有地理位置优越、人口密集、交通发达等特征。购物中心的选址十分重要,没有巨大的人流支持,购物中心是不会成功的。商业街集群大都处于城市繁华的商业街道或社区周围。交易市场集群大都出现于人口密集的地区。 人文环境。人文环
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天然航道：是指自然形成的江、河、湖、海等水域中的航道，包括水网地区在原有较小通道上拓宽加深的那一部分航道，如广东的东平水道、小榄水道等。 人工航道：是指在陆上人工开发的航道，包括人工开辟或开凿的运河和其他通航渠道，如平原地区开挖的运河，山区、丘陵地区开凿的沟通水系的越岭运河，可供船舶航行的排、
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