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物流行业过去流行的“大而全”思维已不能适应现代物流的发展需要，仓储资源可以通过租用或者直接建设完成，运输资源可以通过合同车队或者组建车队来完成，运输和仓储能力不是物流企业的必要条件，而只是物流企业需要整合的资源对象，单纯依靠扩大基础设施诸如仓储和运输规模来赢得市场的想法将被市场所淘汰。所以，在现
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面对可能存在的贸易摩擦问题，应该对其长期性、复杂性有足够的认识，积极采取应对措施。 1.加快制度的调整和创新 制度既是引发贸易摩擦的原因也是解决问题的关键。为此，应尽快建立符合WTO规则的社会主义市场经济体制，加强与主要贸易伙伴的协调，争取用磋商的方法解决贸易争端和摩擦。另一方面，中国应该针对主
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实现物流配送合理化可采取以下做法。 (1)实行专业化配送 通过采用专业设备、设施，实行专业化的管理及操作程序，取得较好的物流配送效果并降低配送的复杂程度及难度，追求物流配送合理化。 (2)实行加工配送 加工借助于配送，可以避免盲目性，使加工目的更明确，和用户联系更紧密。两者有机结合，投入增加不
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世界各国物流标准化步伐不一或者物流标准不统一，都将严重影响全球物流业的发展。尤其是在经济全球化的今天，全球生产、全球采购、全球营销等都成为企业战略发展的必要日标，为了建靠高效率的物流体系，实现各国物流与斟际物流的顺利接轨，增强本国物流业的国际竞争力，必须把物流标准化工作提到前所未有的高度上来，从
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1．规范物流市场 作为连接采购、生产、运输、库存、分销、零售的现代物流业，由于发展滞后、基础比较薄弱，在物流的基础设施、管理、服务以及运作等方面缺乏统一的标准与规范，一方面与物流的本质要求——系统化、协调化形成一定的反差，另外也给物流带来许多潜在的风险和危机。例如，要实现供应链上下游企业之间物
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物流据点存在的问题： (1)只追求保管效率，而不重视提高拣选等作业效率。 (2)以储藏、保管为主要目的，而没有发挥流通过程中的物流服务据点的重要作用。 (3)配送用库存和保管用库存混在一起，保管效率和作业效率都不高。 (4)物流信息系统已很普及，虽然可以清楚地了解物流据点的库存情况，但对整个公司的总
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运输结构涉及运输业的宏观控制，涉及运输发展的全局优劣，因此，运输结构的优化必须按照运输经济规律和运输科学技术规律的客观要求，来平衡和协调运输业内部各种运输方式之间、运输业同国民经济之间的各种关系，注意在空间上陆、水、空相结合，在时间上长、中、短期相结合，充分发挥各种运输方式的现有和潜在能力，从而
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影响风险决策的因素有客观因素和主观因素。客观因素有资源条件、技术条件、社会政治条件等。主观因素主要来自决策者，因为决策者对如何应对风险有相当大的影响力，这种因素是无形的，其主要表现在决策者的冒险精神和性格、经验和必要的知识、信息获取和选择能力、快速应变和决断能力等。影响风险决策的因素虽然很多，但
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一、食品企业与3PL合作 食品企业将物流业务外包给第三方物流公司，自身专注于对核心竞争力的打造，让3PL的规模效益降低自己的物流成本，乃是一举两得之事。目前国内的许多3PL 公司都提供了物流一体化服务，从包装，运输到分拣，配送，甚至与顾客进行FTF交货，为食品企业打造全方位的物流体系和增值服务。 二、食
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１．系统建设 电子商务环境下的网络物流有以下特点：物流节点普遍实行信息化管理；整个系统具有无限的开放性；信息流在整个物流过程中起引导和整合作用；系统具有明显的规模优势。在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力，而是物流信息系统，即在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度
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