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共同海损的要素包括： ①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。 ②海难与危险必须是真实的而不是推测的。 ③共同海损行为一定是人为的、故意的。 ④损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损；而若船已搁浅，
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共同海损制度(General Average System)是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危
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(1)危险必须是共同的，而且是真实的或不可避免的，必须是船舶和货物都面临实际存在的共同危险，而不是仅凭船长的预料或预测。 (2)必须确有牺牲的必要，也就是说作出的牺牲措施必须是合理的，是符合经济节约的措施，通过牺牲能使陷于危险的船、货得到拯救。 (3)共同海损的牺牲，必须是有意识的和人为
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海运船舶在运输过程中遭遇自然灾害或意外事故等危险情况，船长为了解除共同危险，维护船舶继续航行，有意识地采取合理的救难措施，作出某些特殊牺牲，因而导致船舶、货物和运费的特殊损失或支出额外的特殊费用，这部分的损失和费用。应由保存的船、货和运费三方面共同分摊，称作共同海损。
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共同海损分摊是共同海损法律制度中的一项基本原则，指的是共同海损牺牲和费用应由同一航程的各受益方按各自的分摊价值比例分别摊付。 共同海损分摊的前提条件是船、货由于采取了共同海损措施而没有全部损失，即有财产被保全下来，并抵达航程终止地。其基本原则是按照各自的分摊价值比例分摊。
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共同海损与单独海损的联系表： 1、从性质上看，二者都属部分损失。 2、共同海损往往由单独海损引起。 共同海损与单独海损的区别表现在： 1、造成海损的原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致的船、货的损失，而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地采取合理措施造成的损失。 2、损失的承担
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从货主的角度来看 共同配送可以降低配送成本，由于共同配送是多个货主企业共享一个第三方物流服务公司的设施和设备，从而由多个货主共同分担配送成本，从而降低了成本。另外，由多个不同货主的零散运输通过整合可以变成成本更低的整车运输，从而使得运输费用大幅度降低。共同配送还可以降低每个货主的日常费用支出，
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有两种运作形式： 由一个配送企业对多家用户进行配送 即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送。 其他配送方式 仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合
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共同配送(common delivery) 也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。 共同配送是由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送的本质是通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。 共同配送是指企业
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