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关于全球价值链治理模式的划分，对于研究目前国内比较关注的全球产业转移问题具有重要的意义。不同治理模式下产业空间转移进程和结果是显著不同的：模块型治理模式中，各厂商是优势互补的关系，而非控制关系，厂商的市场适应能力较强，投资的专用性程度较低，具有很强的空间转移能力。关系型治理模式中，一般以中小企业
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在全球价值链理论研究的过程中，研究者们曾采用了不同的称谓，如价值链、商品链、生产网络、企业网络、价值网络和投入产出分析等。 斯特恩(sturgeon，2001)从组织规模(organizational scale)、地理分布(geographicscale)和生产性主体(productive actor)三个维度来界定全球价值链。从组织规模看，全球价值链包括参
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一、绿色航运的社会价值 1．绿色航运有利于社会经济可持续发展 绿色航运是建立在维护地球环境和可持续发展的基础之上，强调在物流活动全过程采取与环境和谐相处的理念和措施，减少航运活动对环境的危害，避免资源浪费，因此有利于社会经济可持续发展。 2．绿色航运对航运企业的价值导向 消费者对企
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物流咨询可以为任何行业的企业提供专业环节的专业服务，凭借独立的视角、中立的立场、专业的技能的优势，为企业缩短探索的距离，节省时间，避免走弯路。简单说就是让客户获得省时、省人、有效是物流咨询服务的最直接价值。 企业管理者一直需要弄清楚一些问题，而这些问题往往在企业内部的循环系统下得不到解决，这就
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由于船舶的价值比较高，被保险人在投保时，通常希望能够减低保额，少付保费；而保险人则希望被保险人定额投保，多赚保费。为了解决保险人与被保险人这一矛盾，经过双方协商，可以在船舶保险单中订明两种保险金额（即双重价值），当保险船舶发生全损时，保险人按低的保险金额计算赔偿；而对保险船舶的部分损分（或部分全
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双重价值条款是海上保险合同中载明的有关于被保险船舶可以两种价值投保的一种特约条款。依据该条款规定在船舶保险单中分别订明两种价值数额，即，一种数额用作被保险船舶全部损失理赔案的依据；另一种数额用作被保险船舶部分损失理赔案的依据。
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运输价值是凝结在运输产品中的一般人类劳动,是运输劳动者在实现商品位移过程中所耗费的物化劳动和活劳动的总和。与这两部分劳动相适应,运输价值由两部分组成:一是过去劳动创造的价值,即已消耗的生产资料价值,也叫转移价值;二是活劳动创造的价值,即新创造的价值。活劳动创造的价值又可分为两部分:一是生产者为个人所创造
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价值链集成就是在顾客、企业、供应商以及其他商业伙伴之间，实现经营流程和信息系统的融合及连续性，以达到经营运作一体化。 首先，价值链的参与者涵盖了企业经营范围的全部对象，包括顾客、供应商、其他商业伙伴和企业自身。所以，围绕业务展开的价值链集成自然会涉及企业经营的各个层次，包括经营战略、生产组织
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价值链集成是在优先保证质量的前提下，管理信息、实物和服务的过程，以使位置、时间、成本和数量都是合适的。而只关注物流的协调，以保证在供应链的各个阶段，都可以用到适当的部件的过程一般被称为供应链集成，比如制造和装配厂。对于制造企业来说，价值链集成需要统一供应商、工厂、分销商和顾客之间的信息系统，管理
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价值流对管理的启示： 一、连续流动性 连续流动性是指价值流在供应链上连续不断的进行，企业只在合适的时间，按合适的数量生产所需要的产品。价值流管理把企业生产与超市管理相结合，建立产成品超市，即产品实物流动的终点就是超市的货架，一旦客户从货架上将产品挑出来拿走，企业就会生产同样数量的商品来补充
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