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转运中心指以专门承担货物的卡车与卡车、卡车与火车、火车与轮船、卡车与飞机、轮船现火车等不同运输方式的转运任务的物流中心。 它是实现不同运输方式或同种运输方式联合（接力）运输的物流设施，通常称为多式联运站、集装箱中转站、货运中转站等。转运中心多分布在综合运网的节点处、枢纽站等地域。
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其主要功能是： 1、分装货物，大包装货物换装成小包装货物。 2、分送货物，送货至零售商、用户。 3、货物仓储等。
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送货中心是将大批量运抵的货物换装成小批量货物并送到用户手中的物流据点。 送货中心运进的多是集装的、散装的、大批量、大型包装的货物，运出的是经分装加工转换成小包装的货物。此类物流中心多分布在产品使用地、消费地或车站、码头、机场所在地。
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扇型物流中心是指当商品从物流中心向一个方向运送时，所形成的单向辐射网络。 扇型物流中心布局形式的特点是货物有一定的流向，物流中心可位于干线中途或终端，其辐射方向与货物在于线上的流动方向一致。在运输主干线上，物流中心距离近，当下一物流中心恰好是上一物流中心的合理运送区域时，适合采用这种布局形式
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在辐射型的布局中，物流中心位于许多用户的一个居中位置，商品从这个中心向各个方向的用户运送，形成辐射如如果用户较为固定，则此物流中心所处位置与各个用户距离之和应为各待选位置与各用户距离之和中的最低值。辐射型物流中心只有在以下条件下才会有优势。 1.集中。物流中心附近是用户相对集中的经济区域，而辐
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辐射型物流中心是指当物流中心处在许多用户的居中位置时，商品要从中心向各个方面的用户运送而形成辐射。
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公用型物流中心是指专门从事仓储物流业务的中国境内企业法人经营，向社会提供保税仓储物流综合服务的海关监管场所。
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1、城市物流中心表现为物流生产力的高度集约。 2、城市物流中心可以将铁路和公路，甚至航空运输等不同运输方式有效地衔接起来，进一步实现不同节点，不同用户的有效衔接。 3、城市物流中心对联合运输起着支撑和扩展作用。 4、城市物流中心可提高物流水平，实现综合经济效益和社会效益。 5、城市物
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城市物流中心是指以某城市为服务范围的物流中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种物流中心可直接将商品配送到最终用户，且通常采用汽车进行配送。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合。由于运距短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的市内配送是该类物流中心的优势。
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影响配送战略的因素包括： 1．商品类型。例如，百货商品最好通过仓库配送；服装商品可以通过仓库、配送中心配送，也可直接送到店铺；大型电器商品一般通过专业运输公司直接送到消费者处。 2．现货要求。如果商品供应充足，零售商的库存就可以很少。但有些商品需要批量采购，这时就需要利用仓库来储存。 3．对
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