生意经

      　　1．制定费率的依据　　　世界油船费率表中的费率是根据“标准油船(Standard　Vessel)”在各条航线上参加营运的平均货运成本来计算的。　　　(1)标准油船的规定　　　船舶载重量　　75000吨　　　平均营运航速　　　14.5节　　　航行燃料消耗　　　55吨／天　　　停港燃料消耗　　　5吨／港　　　其他燃料消耗　　　100

      　　世界油船费率表是由基本费率、附加差额、滞期费率和其他条款等构成。　　　1．基本费率(Base　Rates)　　　在世界油船费率表中，分为单港费率和多港费率。单港费率是指1个装货港／1个卸货港；多港费率是指1个以上港口装货／1个以上港口卸货。费率表中所列的费率是按照卸货港的英文字母的顺序排列的。　　　2．附加差额(

      　　世界油船费率表是指由伦敦国际油船费率表协会和纽约油船经纪人和代理人协会于1989年共同颁布的。该费率表适用于散装石油及其制品的运输，包括了世界上6万多条航线，每年修订一次，次年1月1日生效，如有必要，也可以临时修订。　　　国际油船市场航次租船运价的形成经历了不同的发展阶段，先后采用过几种不同的计费标准

      　　(一)按承保方式分类　　　按照这种分类标准，海上保险市场可分为原保险市场、再保险市场和自保市场。　　　原保险市场主体主要是那些经营直接海上保险业务的各国保险公司，他们通过代理人、经纪人或者本身的从业人员开展业务，承担保险责任，业务范围可以是国内，也可以是国外。在世界海上保险市场中，直接经营海上保险

      　　市场是以交换为核心的各种关系的总和。世界海上保险市场包括保险市场管理者、海上保险经营市场、海上再保险市场、保险资金运用市场和风险管理等。经过多年的发展，世界海上保险形成了劳合社市场、欧盟、日本、北欧等几大中心市场。同时，无论是在国内市场还是在世界市场，竞争与发展一直是世界海上保险市场的主题。在发

      　　(一)世界海上保险市场是多元化　　　市场所谓多元化，是指多种独立而不相依存的实体现象。多元化现象主要表现为市场多元化、主体多元化和产品多元化，即各个国家的海上保险市场独立存在，自主管理，不允许市场外部势力的干涉。地区性的保险市场，各自按既定的规程运作，某一保险产品的市场，经过多年的业务习惯，己自成

      　　世界海上保险市场是指各国海上保险市场的总和，它可以基于各国海上保险业务的跨国交流与合作，使各国及各地区海上保险市场不断融合，形成统一的世界保险市场。