１．物流人员知识更新慢
物流人员缺乏现代物流专业技能及经验是造成中国物流服务水平不高的重要原因。当今客户需求的是信息一体化的物流增值服务，要求物流人员通晓现代经济贸易、现代物流运作、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理。据权威机构调查，国内近几年物流专业人才的需求量为600余万，而高级物流管理人才到2010年需求为34万人。而国内物流人才的培养相差甚远。国内的物流高级人才主要是从海外留学回国的人员。
２．基础设施的限制
全面完善的常规物流服务是增值物流服务的基础，而常规物流服务要求基础设施等硬件支持。物流基础设施是指在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。在中国物流行业条块分割、多头管理的模式下，各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性。
３．物流网络规模不经济
物流服务增值的发展在很大程度上取决于物流企业如何在保持高质量服务与灵活性的同时，控制和降低物流的成本。社会上一方面车辆空驶、仓库闲置，另一方面又有很多企业在寻找车辆和仓库。这说明货运、仓储资源并不短缺，缺的是寻找资源、整合资源。另外，中国物流系统功能不强，仓储功能和运输功能缺乏协调，长途运输和短途配送也缺乏有效衔接，各种运输方式之间配合不力，没有形成一个完整的物流系统。因此，众多分散的物流企业只有结成联盟，形成服务网络，实现规模经济，才是降低物流运作成本的最佳途径。
４．企业之间缺乏互信
限制了增值物流服务的人力、财力、物力的投入由于商业保密和信任等因素，以及相关管理部门缺乏引导，物流供应商和生产企业难以形成长期的合作伙伴关系；供应商在增值服务的人力、财力、物力投入有所顾虑，限制了增值服务的发展速度。此外，物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面，分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想，严重阻碍着物流企业的快速发展。
