1、独立配送模式
独立配送模式是配送企业依靠自身的力量，在一定区域内各自进行配送，独立开拓市场和联系用户，建立自己的业务渠道和网络，企业各自单独组织配送活动。这种配送是一种竞争性的配送方式，用户可以根据配送企业的服务水平和自身的利益进行选择，有利于形成一种竞争机制，也有利于用户与配送企业建立纵向的联合或集团关系。但有时受客源的限制可能会出现人力、设备和运力上的浪费。独立配送作为一种分散型的物流配送活动，倘若缺少调控机制或者调控措施不力，也会形成过度竞争的局面，进而会降低流通的社会效益。
2、共同配送模式
共同配送模式是由几个配送中心联合起来，共同制定计划，在具体执行时共同使用配送车辆，共同对某一地区用户进行配送的组织形式。按照日本工业标准(JIS)的解释，共同配送是指“为提高物流效率，对许多企业一起进行配送”。在用户不多的地区，若各个企业单独配送，会出现车辆利用率低而影响配送经济效果的现象。如果把配送企业的用户集中到一起，就能更有效地实施配送。也可以把双方的用户进行合理分工，实行就近配送，以降低配送成本。共同配送的收益可以按一定的比例在各配送企业间进行分成。共同配送最早产生于日本等发达国家，发达国家共同配送发展的实践表明：按照这种配送模式运作，不但可以做到利用距离最近的配送中心开展配送活动，从而可以大大降低配送成本，而且也有利于发挥企业的整体优势以及缓解交通拥挤的矛盾。
3、集团配送模式
集团配送模式是由配送企业以一定的形式建立起联系紧密、指挥协调的企业集团，以在较大范围内统筹配送企业结构、配送网点、配送路线和配送用户，使配送更加完善和优化的一种组织形式。集团配送是一种高水平的配送形式，这种配送方式可以取得较理想的规模优势和协作优势。集团配送是一种典型的规模经济经营活动，其服务对象一般是大型的跨国公司和国际企业集团。在集团配送的模式下，通常都采用“定时、定量”方式和“即时配送”等方式来满足用户的生产需要或市场需要。
采用集团配送模式进行全球化配送，必须具备良好的外部环境条件，还必须建立高效率的指挥系统和信息系统。因此，没有强大的经济实力和完善、先进的管理体系是很难组织起来这种类型的物流配送活动的。国际性的大型零售企业或大型连锁超市，如家乐福、沃尔玛等都采用这种配送模式以实现全球化配送。
企业在国际化配送中具体选择哪一种配送模式，要具体结合企业的实际情况以及当地市场的条件来决定，不能盲目照搬照抄别人的经验。
