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同样作为日系豪华品牌 为何一直不受待见在豪华车领域垫底?

生意场 2018-05-03 10:00:22 汽车网

随着中国发展步伐的不断加快和国家实力的不断增强,感觉咱们老百姓现在的日子是过得越来越幸福了,不仅仅只追求物质上的满足,也开始越来越注重精神上的需求,所以现在不少人对豪车的需求也是与日俱增,不再满足于只是代步需求。在国内,最受车主欢迎的豪车品牌,非宝马、奥迪、奔驰莫属,分占了约70%的份额,可以说是国内豪华品牌销量的常胜将军,在国内市场,消费者对BBA的品牌认可度还是非常高的,那作为二线豪华品牌的凯迪拉克与雷克萨斯在国内销量也还不错,保持着持续增长模式,但是这两款豪华品牌车型在华销量却一直处于低迷状态,不受国内车主欢迎。

本田的黑科技也拯救不了豪华品牌讴歌的销量

如果提到讴歌这个品牌,大家的第一反应是销量异常惨淡,讴歌作为一个日系的豪华品牌,许多消费者还不知道这个品牌是什么时候进入国内市场的,但其实,讴歌2006年就正式进入中国市场,直到2016年首款国产车型CDX诞生,本田作为日系三剑客之一,为了赢取高端市场份额,讴歌作为其子品牌应运而生,然而这个品牌至今进入中国市场也有十几个年头了,却还一直不温不火,讴歌在过去的一年在华销量不足1万辆也反应了销量惨淡不被认可的事实。

小编也总结了几点讴歌在国内销量不好的原因,其一,讴歌CDX作为讴歌在华销量最大的车型,恐怕在一定程度上能够反馈出讴歌在华销量受阻因素!首先从售价上,CDX国产后官方售价为22.98-31.28万元,定位于紧凑级SUV的它很自然的与宝马X1,奥迪Q3,奔驰GLA及非豪华品牌途观L,昂科威等等主流紧凑级SUV形成竞争,而在豪华品牌当中虽然其起售价最低,但却极其高冷,毫无市场优惠。其二,其实归根结底,品牌宣传力度还不够,像不少品牌的宣传点一谈就是十年免费保养,因此,讴歌不论在售价,品牌形象及性价比上都是毫无优势。现在的消费者,对豪华车的理解,都有着全新的认知,“品牌够豪华、配置够高大上、颜值要高、品牌溢价高”,在汽车市场遍地开花的年代,自身没有点实力还真是难以平步青云,所以要做到这几点,讴歌还有很长的一段路要走。

销量疲软售后风波不断英菲尼迪总掉队

与讴歌有这同样命运的便是英菲尼迪,可以说是一对难兄难弟,同样为日系,作为日产旗下的一个豪华品牌,在北美市场可以说是卖得非常红火,但是到了中国喜欢的人却寥寥无几,事实上,因新产品导入较慢,英菲尼迪在新车市场已沉寂很久。去年至今,英菲尼迪每次引发关注,皆因经销商退网、售后服务、召回质量问题引质疑等消息传出。在豪华品牌第二梯队中,英菲尼迪已明显掉队。

作为日系豪华品牌,英菲尼迪一直被业界所诟病,从赞助《爸爸去哪儿》到《舌尖上的中国》,再到《极速前进》,英菲尼迪大大提升了品牌知名度,再加上国产化进程的推进,销量开始有所增长。在外界看来,英菲尼迪在华的好日子应该快要到来了,但理想总是丰满的现实总是骨感的,事实并非如此。大量的营销投入给英菲尼迪带来只是“投入与产出不成正比”的死循环。而在英菲尼迪营销活动“偃旗息鼓”之后,其销量也随之陷入了停滞。总得来说,缺乏新产品,旧车型又迟迟未能换代,英菲尼迪在未来的增长点实在不足。

总结:作为豪华品牌,最重要的就是品牌的影响力以及车主“豪华”的购车体验。很显然,在品牌影响力没有建立起来的情况下,进入中国豪华车市场,缺乏必要的品牌建设和口碑积累,这两款日系豪华品牌在华的销量低迷足以证明难有作为是必然结果。

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