近日，中汽协表示，中国7月份汽车销量连续四个月实现正增长，同比增长16.4%，乘用车销量同比增长8.5%，新能源汽车产量同比增长15.6%。
工信部人才交流中心汽车分析师张翔对搜狐财经表示，7月份汽车销量同比增长，是由于国家出台的补贴政策，比如新能源汽车免购置税，买传统车送补贴等。“还有一些大城市，如上海、广州等额外增加了限购和牌照额度，这些都刺激了汽车销量的增长。”
独立汽车分析师钟师也表示，疫情上半年积压了很多的消费，一些需求被暂时压抑。随着疫情好转，整个市场开始慢慢走向正常，以前积压的消费得到了一定的释放。
但是，钟师预计，今年的汽车销售总数相比去年肯定会下降，有两位数的跌幅很正常。
张翔也有着相同的看法。他指出，汽车销量虽然已连续4个月同比增长，但是全年的销量还是会下降，因为上半年的下滑幅度太大了。“新能源汽车去年卖了122万辆，今年销量预计是100万辆。”
张翔分析，按目前情况，未来乘用车同比会下浮,而商用车则会表现不错。“今年疫情增加了对防护产品的物流需求。且今年很多省市都受到洪灾，对商用车市场的一个拉动作用也比较大。”
张翔坦言，造车新势力今年确实是一个热点，像特斯拉的股票上涨幅度很大。但造车门槛比较高，小资本没有希望，只有大体量企业才能参与。
钟师补充，新能源汽车的风险太大，一些头部企业投入很高，但销量很低，利润单薄。“很多原本做燃油的汽车公司，正在慢慢转型做电池包。这是好现象，说明他们的思路在慢慢改变。”
“国家不必出台过多政策以刺激汽车市场，因为那些措施都是有后遗症的。”钟师认为，补贴是不可持续的，但汽车消费是要可持续的。我们还是要挖掘用户的内在需求，使各种条件更加优惠，吸引用户购买。让市场左右消费者的选择，让大家慢慢走向正常。
最后，张翔表示，中国是世界汽车第一大国，今年在全球的市场表现肯定会非常亮眼，但是没有暴涨的驱动因素。
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