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从一家航运企业的选择看做企业的格局

生意场 2019-06-27 13:49:29 来源:第一财经

  上周末,我刚从一艘25万吨级的散货船上下来。

  从天津港到浙江舟山锚地,在船上的5天里,给我印象最深的,不是这艘巨轮上自动化、现代化的设施,不是那些严格规范的管理制度,也不是海天一色、一望无际的大海美景,而是一位海员讲起的一段往事:

  2018年3月,海员黄周庆刚出生几个月的孩子生病。此时,他所在的远洋船正航行在数千海里外的大洋上,距离黄周庆的合同期满也还有3个月。

  心急火燎的黄周庆不得不向其所在的公司——山东海运船舶管理公司(下称“山东海运”)说明了情况。让他没有想到的是,公司领导当即决定安排他在新加坡下船,并为他报销返程的机票、代理费等费用。

  “一艘远洋货轮要临时靠泊锚地,安排人员上岸,有许多繁琐的事要去协调,花费也不菲。搞不好还会耽误船期。”山东海运船员部经理韩有行说:“遇到这种情况,必须把船员的利益放在第一位。”

  航运企业特别是远洋货轮遇到这种事,处理起来通常有5种情形:

  第一种情形,紧急协调船舶临时靠岸,安排海员返程并承担返程费用。同时尽快安排接替的人员上船,并支付接替人员的上船费用;

  第二种情形,协调船舶临时靠岸,同意家里有急事的海员下船,但返程费用自理;

  第三种情形,不采取临时的靠泊措施,而是等船舶正常航行到下一个停靠港口后,家里有急事的海员下船,返程费用自理;

  第四种情形,等船舶到下一个停靠港口后,家里有急事的海员下船,不仅要承担自己返程的费用,还要承担接替人员上船的费用;

  第五种情形,按原定的航程和合同走,不同意海员提前离岗下船。

  选择第五种情形,企业可以不花一分钱。但如果选择第一种情形,则可能额外支出几万元、十几万元。

  说句实在话,遇到上述这种情况,毅然决然地选择第一种情形的企业,可能并不是很多。

  从表面上看,这是一个企业舍不舍得花钱的小事,但其实反映的是这家企业,当然主要是这家企业的决策者有多大“格局”的问题。

  “格局”二字,常常被人们引用。不同的人,对事物的认知范围不一样,所以说不同的人,格局不一样。

  大格局者,不计较眼前利益,不会只想着打小算盘。

  阿里巴巴创始人马云曾在清华EMBA课堂上说过,“你今天的选择奠定了未来三十年。一个企业家的格局,决定了一家公司的未来。”

  有人曾经用“金水交融”来形容企业的格局:“企业求利,必以金开拓市场,以水生其财源,刚柔并济,生生不息,大发利市。”“若只有金,则刚不持久,过于强势,必易折断;若只有水,则弱不可持,易被人欺。”

  刚柔相济,上善若水,这样的企业才有大格局,才会长远,也才会真正聚拢人心。

  (作者系第一财经记者)

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文章关键字: 企业 格局
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