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何小鹏解读“快慢之道”小鹏G3即将上市定义智能汽车

生意场 2018-11-15 10:01:19 来源:每日经济新闻

  2018年11月16日,小鹏汽车将携旗下首款上市车型小鹏G3登陆广州车展,亮相5.1号展馆,在带来高智能科技体验的同时,小鹏汽车也将公布用户服务运营体系及上市时间,让期待已久的“鹏友们”便捷无忧地开启智能出行新体验。

  车展现场,小鹏汽车将公布小鹏G3具体上市时间,不负预订鹏友的期待。作为小鹏汽车首款上市车型,小鹏G3以一体式鲨鱼前脸、“光剑”LED日间行车灯、“太空座舱”内饰打造专属于智能纯电SUV极具辨识度的驾乘氛围。

  特别值得期待的是,小鹏G3多项智能配置将在车展现场首度亮相,包括全新升级的智能交互系统、智能语音助手小P、带远程启动和手势控制功能的360°车顶相机等,重新定义用户对智能汽车的认知。

  实际上,2018年对造车新势力来说是关键的一年,领军企业都将陆续进入量产期,而按时交付则成为所有造车新势力面临的第一关。

  在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来,对于任何新造车企业,消费者都不应该是第一批用户。从这个角度来看,有着强大互联网基因的小鹏汽车,“选择了一条很苦、但很稳健的道路”。

  “作为新造车势力,我们没有包袱,这就是我们一个优点,让我们可以花大量的钱去研发和测试。在此基础上,我也会不断去思考商业模式的创新。”何小鹏说。既然汽车行业的试错成本很高,那么不如慢下来集中力量提升自己的硬实力。

  品质制造是基础

  对小鹏汽车来说,提升品牌曝光度、深化产品认知固然重要,但对交付在即的小鹏G3而言,产品力才是获取市场信任的根本基础。

  正如何小鹏在近期“世界智能网联汽车大会”上演讲所说:“没有制造就不会有好的品质,没有制造就不会把最终的生产体系和交付体系做好。未来的汽车企业制造一定是基础,除了硬件制造,还需要把软件制造做好。”

  众所周知,汽车的品质涉及面很广,从设计、研发、供应链、制造、服务到体系管理,全部和品质息息相关,而对于一个新企业而言,要实现大量创新,同时还要达到短时间、高品质、低价格,都是非常困难的。

  “新造车势力,一定要花更长的时间在整车真实场景的使用上,只有大量场景的使用才可以发现问题并解决问题。”何小鹏举例表示:“和目前不少已经交付的新能源车一样。在小鹏汽车1.0上,也发现其在很多不同品牌和时间部署的充电桩上无法完成充电,就像UC浏览器一样,网页写错了不能说是网页的问题,而是浏览器需要兼容,所以小鹏汽车花了很多时间去一一适配和兼容不同品牌的充电桩。”

  同时,为保证制造品质,何小鹏还认为要减少在不擅长的领域做创新。

  “我反对新企业一开始就做梦想的产品,愿望是好的,能力是无法达到的。所以小鹏汽车在整车及制造方面,都不追求业界的颠覆性创新,而在智能领域和与安全无关的领域,我们才敢做大量的创新。”何小鹏说。

  据了解,小鹏G3全车装备了20余个智能传感器,其中12个超声传感器、5个高清摄像头、3个毫米波雷达;同时还搭载了自主研发的自动驾驶辅助系统,具备命令式变道、自动跟随、车道保持等领先能力;而全场景自由泊车更适用于水平、垂直、斜方、有边框、无边框多种车位,随着未来OTA升级迭代,还会匹配更多复杂的应用场景。

  此外,小鹏汽车目前正在做电池包的高标准防水保护的相关工作,而高标准防水保护无疑可以更好地保护整车安全;同时,小鹏汽车已成为国内最早几家实现在整车OTA、智能汽车支付、超充支付等领域专门研发和部署了安全硬件芯片的整车厂之一。

  可持续的体系运营能力是核心

  何小鹏认为,对造车新势力而言,整车交付意味着整车品质的从0到1,企业体系的从0到1,销售售后服务的从0到1的完整检验,是非常困难的。而造出车、规模造出好车、规模销售和交付是三个非常大的台阶,必须完成第三步,新造车势力才算完成了整体从0到1的过程。

  “我们需要一个庞大的体系、组织和资金来确保整个大交付体系的过程,没有全套的体系,不可能做好交付、服务和维修的完整工作,也很难进行真正意义的交付和服务上的创新。”何小鹏说。

  据了解,小鹏汽车在未来的一年内计划建设规模数量的销售中心、交付售后中心和超充站点。

  与此同时,何小鹏也坦言,体系和组织的从0到1的建设,是很多新造车势力交付的主要门槛,和做好产品做好汽车不同,这需要在战略、资本、管理和运营中做好协同和平衡,而很多企业做出了好产品,但没有做大企业,都是在管理运营中踩了过多坑。

  “造车新势力起码要经历从交付5000辆、1万辆,到1年交付10万辆这样的过程,现在对很多企业来讲,这个过程还没有开始。”何小鹏称:“我们需要有一个持续,高性价比,高可控的销售能力的支持,否则我们的物料准备,供应商体系、工厂安排等都会有巨大的波动甚至挑战。”

  “只有将销售体系、销售创新的能力把握在自己手上,才可能有更强的信心做到可持续性。在之后,只有当自己的销售中心和交付中心探索出来了销售、交付和保养的方式,知道了体系运转的成本和风险,才有可能更好更多地找到大量合作伙伴来共赢。”何小鹏说道。

  此外,何小鹏认为,平衡的财务体系对新企业而言同样至关重要。

  “很多时候,一家企业就是效益太好,没有管理好现金流做垮的。例如,服务(特别是线下服务和现金服务)要考虑可持续性的难度,特别是规模化后的管理一致性难度。”何小鹏强调:“作为产品经理,核心要思考如何控制用户的期望,而不是全面的超出。到交付前,我们一定要努力考虑清晰,这既是对用户负责,也是对我们的供应商、合作伙伴负责。”

  不难看出,何小鹏的“快慢之道”即“慢就是快”。12月中上旬,小鹏G3上市并启动交付,并逐步爬坡。相信所有的等待是值得的,此时,何小鹏及其团队正在努力做好交付前的准备工作。

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