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专访连尚网络王小书:航空WiFi呈“井喷式”发展 但商业模式仍处探索阶段

生意场 2018-09-21 14:03:17 来源:每日经济新闻

  目前的航空WiFi领域,一面是各家航空公司抢跑航空WiFi业务,一面则是民营企业分羹航空WiFi这块蛋糕。在空中网络正式松绑大半年后,《每日经济新闻》记者从连尚网络处获悉,早在2017年,其已战略投资航空WiFi服务提供商世纪空联(北京)航空电子科技有限公司(以下简称世纪空联)。

  9月20日,《每日经济新闻》记者(以下简称NBD)就航空WiFi相关问题专访连尚网络全球轮值总裁王小书。在王小书看来,相较于国外较为成熟的航空WiFi市场收费模式,目前国内的航空WiFi尚处于探索期,以免费模式为主,未来是否能够一直免费取决于技术的迭代及成本的降低。

  此外,王小书表示,众多航空公司和企业看重航空WiFi市场的发展,除了为满足用户的需求,也源于这是引入移动互联网流量的重要“切口”。

  谈战略投资:航空WiFi也是移动流量“切口”

  NBD:对于各家航空公司推出航空WiFi这一事件,你怎样看待?

  王小书:从今年年初开始,越来越多的中国航空公司放开了空中禁止使用手机的管制,这是一个好的信号。现在,国内航空公司里,东航、南航、国航、海航、深航等都已经推出装配有机载WiFi系统的航班。眼下,航空WiFi已经在逐步开放了,目前呈现“井喷式”发展,未来需要思考如何进一步普及的问题。

  NBD:据了解,连尚网络已战略投资航空WiFi服务提供商世纪空联,为何在这片领域布局?

  王小书:投资世纪空联是在2017年3月,当时航空WiFi还没有像今年年初多家航空公司抢占赛道,不是一个“风口”上的行业。但事实上,作为WiFi企业,我们很早意识到这是一块有待开垦的蓝海。

  国际上,Gogo公司和松下航空电子是空中娱乐及网络服务技术的主要提供商,而世纪空联更多的业务则是自主研发机上WiFi系统的改装设计、技术指标,以及机上乘客娱乐平台,目前世纪空联已经和国内航空公司展开相关合作。

  NBD:除了世纪空联,未来有没有投资其他航空WiFi服务提供商的打算?

  王小书:从2015年开始,连尚网络就在逐步通过投资、自建、合作的形式布局多元化的WiFi热点。除了航空WiFi服务提供商世纪空联,还投资了智慧城市WiFi与厂区WiFi的运营公司,也和电信运营商合作推出互联网流量卡,目前也在接洽一些航空WiFi服务商。

  从另一个层面讲,投资航空WiFi仅是全方位航空WiFi供应的切口,未来这些切口都是移动互联网重要的底层入口。

  论商业模式:未来是否免费取决于技术及成本

  NBD:航空WiFi和地面WiFi的合作空间何在?

  王小书:目前来说,航空WiFi还是一个很前沿的领域,跟传统的互联网行业不太一样。由于航空WiFi的环境相较于地面更为复杂,且受到天气状况影响,我认为,航空WiFi运营商和地面WiFi运营商有一定的合作空间。

  地面WiFi运营商对于如何满足用户需求、基于人和场景提供更好的用户体验等方面积累了很多经验,具备软件能力,而航空WiFi提供商则在硬件设计方面更加契合航空业,双向合作可以帮助航空WiFi运营早日找到行之有效的商业模式。

  NBD:国内外航空WiFi发展路径有何不同?

  王小书:目前,国外绝大多数已经推行且成熟的商业航空WiFi是需要向乘客额外收费的,或者只向头等舱、商务舱的乘客开放。

  反观国内市场,国内航空公司的机上WiFi目前对乘客是免费的。向消费端免费、再通过其他形式覆盖机上WiFi的成本,从当下的情况看,这种模式更适合国内用户的消费习惯。

  NBD:那么,未来国内航空WiFi是否会一直持续免费?

  王小书:我认为这种可能性是存在的,但具体能否实现取决于两方面的探索。一是航空WiFi的技术是否能实现突破,现在的地空基站方式和卫星中继技术都还未大规模应用;另一方面,飞机改造、WiFi运营的成本不低,在商业模式上,各个公司仍然处于探索阶段。

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