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他让雷军用400万赚了40亿,马云为他豪掷290亿,如今退休

生意场 2018-07-20 10:30:41 来源:AI财经社

  何小鹏自掏腰包买了一亿美元小米股票。几天之后,雷军就出现在了小鹏汽车。

  昔日UC浏览器老板何小鹏,可谓是雷军的“最强米粉”。小米上市的第二天,他曾发朋友圈称:坚定看好雷军,这两天通过二级市场,买了并拥有超过一亿美元的小米股票,还称“已经赚了点”。

  其实,何小鹏这么做多半是为了“还人情”。2007年,UC差点夭折,“当时我们只有17个人,有好几个月我们都是借钱发工资”。最后是雷军在关键时刻出手,投资三四百万,让UC起死回生。

  多年来,雷军是何小鹏的导师与贵人,是他两次创业的天使投资人。雷军曾经雪中送炭,如今何小鹏赶来锦上添花。

  其实,除雷军外,娃娃脸的何小鹏在互联网圈“人缘颇好”。网易的丁磊、YY的李学凌、昔日联想副总裁俞永福,以及快播王欣等都是他的好朋友。王欣出狱当晚,姚劲波、何小鹏、李学凌为其接风洗尘。

  第一位贵人网易老板丁磊

  2003年,32岁的丁磊以75亿身价问鼎中国首富之时,何小鹏还只是亚信的一名打工仔。

  何小鹏1977年出生于湖北黄石,22岁从华南理工大学毕业。毕业时,导师带了一车学生,给他们推荐了3家企业,美资外企亚信和两家国企,想去哪个企业面试就在哪儿下车。车子最先开到亚信,何小鹏和另外3个人一起下了车,导师说:“你们想清楚啊。”于是有两个人回到了车上。何小鹏对国企没有兴趣,懵懵懂懂地选择了亚信。

  到亚信后,何小鹏辗转开发部、运营部、客户服务等多个职位。2001年,他的工资是几千块,而其老板月赚5.2万元。24岁的何小鹏过着一边龟速上网、挤公交,一边羡慕老板的生活。

  何小鹏觉得自己和老板差太远,怎么都赚不到5万多,为多赚个一两千打工没有意义,说不定创业5~10年后一年赚的钱就能抵得上这些年赚的钱,再加上投简历被惠普拒绝,于是他放手一搏开始创业。厚道的何小鹏后来曾亲口说过“我创业的动机很简单,就是出于‘贫下中农’的‘嫉妒’”。

  2004年,何小鹏出走亚信单干,他还拉来了梁捷。梁捷是何小鹏的校友,也是其亚信同事,负责邮箱系统的研发。说来有趣,亚信也是一家“神奇的公司”,出来创业的两拨人在互联网圈都红了:一拨是何小鹏、梁捷等人,做了“震惊体”鼻祖UC;另一拨人马跟着张小龙做出了Foxmail,和之后的微信。

  他将第一次创业方向押宝在了手机内置的移动端邮箱。彼时,他认为web环境比较差,手机方面的应用比较少,“要找到一个方向,并且这个方向有潜力、比较早期”。

  事实上,他做邮箱是有底气的。在亚信,他曾参与开发出中国第一个千万级的邮件系统,中华网、21CN、人民网、新华网等等都是他的客户。然而,当何小鹏把第一款产品UCmail开发出来后,才发觉效果并不好。因为在2004年前后,人们更习惯用短信交流。

  虽然手机邮箱业务让何小鹏略微受挫,但无心插柳柳成荫,附带产品移动浏览器火了。何小鹏就此决定转向浏览器,2个月后手机浏览器UCweb横空出世。浏览器业务的火爆让何小鹏陷入尴尬:流量增加对服务器是极大考验,“刚开始是3台服务器,3个月后扩容到10台,到了年底,50台服务器都不够用了”。同时,新增加的人手让公司财务捉襟见肘。

  手机邮箱发展低靡,然而,这款产品却引来丁磊的注意。当时,丁磊发现一款不错的邮箱产品,打听得知是竞争对手亚信的人,且这帮人还没有正经办公室。于是,丁磊约何小鹏出来喝酒。后来听说何小鹏缺钱,丁磊非常豪爽,“服务器借给你,办公室借给你,80万钱也借给你”。

  网易老板丁磊是何小鹏的第一位贵人。他曾在日后回忆道:“2004年,这80万帮助我们从04年走到了07年,从五个人走到了十七个人,帮助开发出了产品,帮助我们有三十万的日活。”而UC创始员工也曾回忆道,“当时公司还在居民楼里创业,除了一开始何小鹏筹集的30万元,公司再无账面现金。如果不是何小鹏向丁磊筹款借来80万,公司可能因为断炊而关张。”

  同时,三石哥还为“创业新生”何小鹏带来了人脉,比如,时任网易新闻主管的李学凌。

  被雷军和马云看中

  2006年,广州,李学凌接待了时任联想投资副总裁的俞永福,并亲手为他装上了一个UC浏览器。UC浏览器深得李学凌好评。

  另一边,暂时从财务危机脱身的何小鹏,因为公司靠营收盈利的时候还欠火候,所以他希望通过融资发展业务。何小鹏和梁捷从广州奔赴北京,俞永福将项目提交至投资委员会的投票桌上。2006年11月20日,联想正是召开投资决策会议。苦等4个小时后,何小鹏得到了糟糕的结果:差一票,未通过。

  “永福,愿不愿意,加入我们一起干?”“一言为定!”。自此,俞永福放弃百万年薪跟着何小鹏创业,以至于后来成为互联网发展史上的一段佳话。

  被否决的当晚,俞永福给雷军打了电话,因为雷军曾对其说:“你要创业的话,无论做什么项目,我都会支持你”。电话中,雷军出了条件,“投可以,但要俞永福担任CEO“。好在深知管理经验不足的何小鹏、梁捷,此前在名片上印着的都是“副总经理”。

  2007年,雷军向UC投资200万元,并且还带来了其他资本的注意。彼时,400万元资金让缺钱的UC起死回生。

  9年后的天津夏季达沃斯论坛上,雷军自己透露,2007年向UC投了三四百万人民币,“占了20%”,2014年阿里巴巴43亿美金收购了UC时,自己挣了1000倍。也就是说,雷军用400万换来了40个亿。这成为“天使投资人”雷军一直津津乐道的一笔好生意。当然,这都是后话了。

  除了资金,雷军还为何小鹏带去了经验指导。据了解,在2008年,雷军每周有两天半时间都在UC的办公室上班。

  他给UC的最深远的建议便是砍掉当时的现金奶牛——B端业务,全面发力C端用户市场。必须聚焦,全力做个人市场”。

  实际上,当时的UC已经在一定程度上解决了温饱之忧,通过和运营商合作,一个项目就有几千万的收入。10年后,何小鹏曾在媒体中说,那一次对他个人而言意义深远,在创业抉择的舍与得中,他完成了一次重要转型。“那个时候在现实的诱惑,以及曾经的历史投入下,你想放弃这个事情,真的舍,就是巨大的舍,后来因为舍,也只拿到了一期项目不多的钱。”

  何小鹏还是赶上了好时候。2007年后,苹果手机横空出世,智能手机迎来大爆发时期,手机浏览器变得更加刚需。UC浏览器用户量很快突破4亿。以至于何小鹏说:“2007、2008年

  我们可能还觉得那个舍可能有点惋惜,但到了2009、2010年就完全不这样想了,甚至还觉得当时舍得不够痛快。”

  真正让何小鹏实现“财务自由”的,是马云的阿里巴巴。

  2009年,UC第一次得到阿里的投资。之后,阿里多次注资:2013年3月,阿里拿5.06亿美元(约31.30亿元人民币)战略投资UC;2013年12月,阿里又用现金1.8亿美元(约10.97亿元人民币)对UC进一步增持。两次交易后,阿里巴巴获得UC共66%的股份。

  而当时有着上市宏愿的阿里,想要加宽自己的护城河,顺便加强海外的竞争力,更不想眼看UC被百度或者腾讯纳入麾下,拿下UC成了顺势而为。彼时,UC浏览器在全国用户量为5亿,其中包括1亿海外用户。

  2014年6月,阿里巴巴花超过40亿美元(290亿元人民币)买下UC,这也是当时互联网圈最大的并购事件。何小鹏成了阿里的产品总裁。

  着手造车

  2014年,UC卖身给了阿里后,实现了财富自由的他在国外体验到了特斯拉真车,“加速度很快、基本不用踩刹车、自动泊车”。特斯拉的掌门人马斯克让他心生敬意。

  回来后,他在自己微博写道:“从小都没有觉得自己崇拜过谁,无论是我朝的风云人物,还是明星。最近在看马斯克传,觉得的确好像很传奇,真可能比乔布斯走得更高,非常不错!我们创业人也要努力改变世界再多一点点。”

  那一年,他还遇到了夏珩。夏珩是清华大学工程系的高材生,在广汽工作7年后决定自己造车。初见何小鹏时,他身着T恤,穿着一双拖鞋,夏珩觉得“这身打扮,很互联网”。他们相谈甚欢,夏珩分享生产制造方面的经验:研发需要体系,供应链需要资源,每个环节需要多大规模的资金投入,何小鹏则一边认真听,一边拿着小本子密密麻麻地记着。

  同年,马斯克对外宣布开放了特斯拉的全部228项专利。在马斯克访问阿里巴巴的一次活动上,何小鹏询问了马斯克关于专利使用的问题,马斯克只是说了一句“你们可以拿去用,但是怎么用就和我们没有关系了。”

  何小鹏搭班子造车可谓天时地利人和。

  于是,他给夏珩拉来的团队投了几千万,并拉着俞永福、李学凌、傅盛、吴宵光等10余位互联网大佬一起注资。

  几乎在同一时间,原360副总裁沈海寅、易车网董事长李斌、汽车之家创始人李想等人也杀入了造车业,一时间,中国市场上崛起了十数家初创车企。他们也被外界称为“新造车势力”。

  “可能是贾跃亭造车‘坏了口碑’,他们不愿意叫自己‘互联网造车’。”一位业内人士告诉AI财经社。

  UC并入阿里后,发展甚好。《2017年第1季度第三方手机浏览器市场研究报告》显示,UC浏览器以67.1%的用户渗透率和3.30亿次的下载量稳居市场第一,继续领跑国内第三方手机浏览器市场,远超第二名QQ浏览器。

  就在13岁UC如日中天时,40岁的何小鹏选择退休。他发微博写道:“创业一轮回,苦辣酸甜咸,归来还是少年。”

  卸任7天后,何小鹏宣布加盟小鹏汽车担任董事长,二次创业。

  雷军二助攻

  如果说“UC切移动互联网”是雷军对何小鹏的第一次助攻。那么,何小鹏选择造车是第二次。

  何小鹏说,当他创立小鹏汽车的时候,雷军告诉他:“智能汽车时代已经拉开帷幕,但是和互联网创业不同,智能汽车的产业链长且复杂,需要有思想准备打六年的地基和积累,同时需要足够的资金,吸引智能汽车市场中最棒的人才有可能成事。”

  他挖来前特斯拉Autopilot机器学习负责人谷俊丽,前一汽技术研究院副院长刘明辉,前马自达汽车设计师赵谦,摩根大通亚太区投行主席顾宏地。2017年11月,何小鹏还挖来原京东集团高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云出任小鹏汽车首席营销官,直接向他汇报。

  2018年1月,小鹏汽车G3现身极客公园创新节展台,包括腾讯前CTO张志东、猎豹移动创始人傅盛、搜狗CEO王小川、小米联合创始人黎万强、顺为资本投资合伙人周航等纷纷前来捧常。2018年3月21日,何小鹏拿到第一张新能源汽车专用号牌。

  4月26日,小鹏汽车G3正式开启预订,第一批2000个预订名额首日脱销。据悉,30%的车主为女性用户,65%的车主来自北上广深杭。G3是一款实现2.5L自动驾驶级别的车型,价格区间在20万-28万。考虑到目前仍然没有量产的L3级自动驾驶,这一技术已经算得上“潮流”。

  何小鹏对其小鹏汽车的“自动驾驶”很是引以为傲。不过,近期最让他烦恼的应该是一则围绕自动驾驶的消息:小鹏汽车员工涉嫌盗窃苹果自动驾驶资料。尽管他也在朋友圈澄清说这只是个案,公司也表态未参与此事。但此次盗窃门,也将何小鹏置于舆论的风口浪尖。

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