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尹明善:坚定不移的民族工业实践者

生意场 2018-05-12 10:16:39 来源:华商韬略

  从出版社编辑到亿万富翁,从制造摩托车到创造自主汽车品牌,年近半百开始创业,用30年不断革新自己的人生。苦难摧毁了他的前半生,却也让他的后半生更加精彩和顽强。

  尹明善一辈子都在向命运挑战,且越战越勇,仗也越打越大。他将自己称为“坚定不移的民族工业实践者”,一心要为国家增长技术,为民族增长品牌,并愿意以身试险。他说,我之所以没像许多人那样,被历史尘封20多年后,变成一堆活化石,就是因为我一直在挑战,向环境,向命运,向自己。

  黎明前的黑暗与挣扎

  1938年,尹明善出生在重庆长江边上的一个小镇,少年时代因其家庭的地主成分和母亲一起被赶到了乡下,12岁起就开始靠卖钢针赚钱养家。

  14岁,在母亲“不读书则无为”的教育和引导下,尹明善做出一个决定——将全部家当留给母亲,孤身前往重庆求学。随后,“捏着肚皮”读书的尹明善考入了当时重庆市最好的中学——重庆一中,成为全校最用功的学生之一。

  20岁,当他离梦寐以求的大学生活仅有一步之遥时,因反右扩大化影响而遭受批判。不但读书梦碎,就连亲哥哥也与其断绝了关系。

  23岁,尹明善被判“反革命”罪关进大牢,九个半月后被发配到塑料厂进行劳动改造,每天除了被保卫科长、车间主任轮番训斥外什么都不能干,“牛鬼蛇神”的日子过了整整18年。

  这本该是尹明善生命中最富朝气的一段年华,结果却变成了他人生中最黑暗与煎熬的岁月。

  但他并未因此一蹶不振。

  漫长的孤独期,尹明善靠看书排解生活的乏味。从宿舍到车间,每天来往路上,他总是盯着手中的书本。患胃下垂最严重的时期,他也依然坚持学英语,拿不动书,就躺在床上,在天花板上吊下一根绳子、拴上一块木板,把英语书固定在木板上读。

  这期间他广泛涉猎,完成了知识资本的积累。因为本事过硬,他被工厂领导安排担任英语资料翻译员,还被厂里的电大英语班聘为英语辅导教师。

  1979年,中央落实知识分子政策,41岁的尹明善得到平反。被“活埋”了20多年的人生曙光乍现,他的命运也从此逆转。

  两年后,由于“传道授业”有方,他被调到重庆市设计院担任英语教师,并兼任重庆市电视大学英语中心教研组组长。

  期间,尹明善完成教学任务的同时,还昼夜不休,将英国人特里吉德戈(P.S.Tregidgo)的《实用英语惯用法》翻译成中文,该书于1985年由贵州人民出版社出版。

  尹明善庆幸自己没有被黑暗吞没,而是咬紧牙关走到这一天。

  孤注一掷变身行业巨人

  1983年2月,重庆出版社公开向社会招聘编辑。尹明善在众多应聘者中脱颖而出,成为重庆出版社编辑。凭借自己多年来的知识积累,他在编辑工作岗位成绩卓越,很快就成为出版社编书最多、获奖最多、挣钱最多的“三多”人物,并被提拔为重庆出版社副社长,事业无限风光。

  这期间,下海经商热慢慢升温,对时代敏感的尹明善也被浪潮席卷。眼见很多人开始腰缠万贯,自己一个月的工资却只够买一张重庆到北京的机票,他心有不甘。在当时出版社体制下,有力依然使不出来的抑郁沉沉压在他心间。

  于是,不顾亲朋好友反对,他做出人生中的一个重要抉择——向出版社提交辞呈,扔掉来之不易的铁饭碗,到商海这片更广阔天地施展抱负。

  尹明善于不惑之年毅然辞去“铁饭碗”,开始从商之路

  离开重庆出版社,尹明善先是来到重庆国际技术咨询公司任总经理。这是重庆市外事办下属的一个涉外公司,因经营不善,出现严重亏损,他们想找个能人扭转局面。尹明善果然不负众望,仅运作一年就弥补了公司之前的亏空,还使公司有了数十万元利润。

  但这家国企也仅是他从商路上的短暂试水。1985年底,尹明善再次放弃已经稳步发展的重庆国际技术咨询公司,在一片诧异声中“下海”做了一名书商。他创办了重庆职业教育书社,“一个读书人成为一名书商”。

  当时,他已47岁,是中国第一代民营企业家中年纪最大的创业者,比40岁创业的柳传志晚7年,比42岁创业的宗庆后晚5年。

  知天命之年,才找到心仪的航向,人生已无多余时间可浪费,他披星戴雨,励精图治。

  对尹明善来说,图书算是老本行。他很快就闯出一片天,由其主编的《中学生一毛钱丛书》系列便大获成功,先后卖出三千万册,在图书市场一炮走红。

  过去20余年特殊生活经历造就了尹明善不怕吃苦的个性,在那个没有网络的年代里,他和他的卖书小分队全靠人力组织货源,凭“暴走”进行渠道销售。在当时,每本仅有两分钱利润的“一毛丛书系列”,硬是被尹明善的卖书小分队卖出三千万册。

  这让他一举赚了60万,在年近半百时赢得了人生第一笔“巨款”。

  1992年,尹明善已经是重庆市最大的民营书商,却也面临被天花板笼盖的尴尬处境:主渠道永远被新华书店这位老大霸着,他尹明善做得再好也只能排第二。

  不甘心久居人下的他,决定寻找天花板更高的舞台,再一次,他放弃了稳定的生意。

  此后,他涉足过香烟市场,做过服装生意,始终觉得与自己的目标相距甚远。但在同一家校办摩托车厂负责人聊天的过程中,他看到了机会:这家工厂每月需要几百台发动机,要么从日本进口,价格极高,要么在河南购买,价格相对低但质量差。

  尹明善一边听负责人吐槽,一边盘算着其中的商机。

  重庆曾是重要的军工城市,工业基础雄厚。20世纪90年代初期,它已经成为全国摩托车生产基地。不仅拥有“嘉陵”、“建设”这样声名显赫的摩托车品牌,还有许多生产销售、维修摩托车配件的小企业,“摩托帮”称号响亮整个山城,人人皆知。

  重庆“摩帮”是一个年产值500亿元、产业链涉及人数300万人的发动机、摩托车帝国

  跟热门,不做冷门生意,是尹明善的生意经。他强调,尤其中小企业,创业起步要跟热门,要扎堆,经济学上称作“聚集效应”。

  1992年,54岁的尹明善扎进摩托车这个热门里。他在重庆郊区农村租下一个房间当车间,成立了重庆轰达车辆配件研究所(力帆集团前身),开始制造摩托车配件。注册资金为20万元人民币,这是他折腾一番之后还剩的全部家当。

  开业第一天,尹明善手下仅有9人。站在不足40平米的车间里,他向这9名职工“大放狂言”:我一定要创造出全中国、全世界都没有的发动机。

  两年后,尹明善的研究所开发出了四冲程100型发动机,写下中国摩托车行业的新历史。随后,他们又相继开发出90、100型电启发动机。八年间,凭借独到的眼光和创新发展,力帆从小作坊变成了大巨人。

  2000年,62岁的尹明善以5.5亿元净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪排行榜。同年8月,他用5580万元买下了寰岛俱乐部,将其更名“重庆力帆足球俱乐部”。是年,在四万球迷的“雄起”声中,力帆夺得西部球队有史以来第一个冠军。

  两轮到四轮的大冒险

  2003年,65岁的尹明善已经是国内最大的摩托车生产商。

  辉煌时刻,他依然按捺不住自己的冒险心,做起了从摩托车跨足到轿车产业的梦,立志做出中国的自主品牌轿车。

  有人说,这是尹明善一生的豪赌,成功几率却非常渺茫。

  摆在尹明善面前的难题有两个:一是拿到“准生证”,二是获得造车技术。

  中国1985年开始施行汽车生产企业及产品准入制度,要想批量生产汽车投放市场,必须经过严格的国家审批拿到“准生证”后才有资格,通常民营车企很难满足准入条件。

  此前,尹明善曾想到通过挂靠在长安汽车、东风汽车和一汽集团等大型国有汽车企业之下的办法,来避开政策准入的限制,但都合作未果。后来,他又收购了重庆客车厂55%的股份,打算先迈进整车制造行业的大门,再以扩建这家车企的名义,申请轿车生产资格,“曲线救国”后再“借壳造车”。但由于改制不彻底,力帆不到半年就退出了重庆客车厂。

  尹明善还是不放弃。2003年8月,力帆又收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份(后增持到95%),并吸取了之前的经验教训,将这家企业彻底改制,更名为重庆力帆汽车有限公司,商标也由“北泉牌”改为“力帆牌”。

  在重庆北碚建设轿车生产基地,尹明善开始了造车之路。

  年过六旬,尹明善开始“造车”

  但这条路,尹明善始终走不顺。力帆提出的造车申请迟迟未能通过,样车也因质量未达标,不得不推迟上市时间。

  置身其中,尹明善才发现自己低估了汽车的复杂性:从两轮到四轮,隔着千山万水。

  但认准了目标,他决定干到底。他坚信,中国汽车产业的前景光明,道路的大方向是正确的。

  2005年10月,中央明确提出要鼓励自主创新,力帆终于等到机会。

  当年12月19日,力帆轿车取得国家发改委核准的“准生证”,成为吉利、奇瑞、比亚迪之后,又一家被承认的自主品牌轿车生产企业。

  1个月后,力帆第一款自主品牌轿车力帆520全球上市。

  “520”是力帆第一款产品,定位在8万元左右,由上海同济同捷公司做车形设计

  作为汽车行业的后来者,力帆经过十年的发展,在自主知识产权、技术创新、质量管理等方面,都取得了一定成绩,已十余度入选中国企业500强,连续多年成为重庆市出口第一名。

  2010年11月25日,力帆股份在上海证券交易所挂牌,成为广汽集团之后,国内第二家实现整体上市的汽车企业,开启了国内民营车企A股上市的先河。

  但与此同时,力帆轿车这些年得到的市场反应却不尽如人意。

  到今天,力帆在汽车业的地位都很边缘化:干得辛苦,没有成绩。2006年,力帆汽车的产销量只有1.1万辆,2007年销量提升到4万辆,但受金融危机影响,这个数字到2008年又迅速下滑到1.7万辆。截止2014年底,公司营业收入虽在增长,净利润却下滑了12%。尹明善在接受采访时也说,力帆要是仍然按照2014年这么过下去的话,确实很难受。

  但他的激情依旧不减。他将自己称为“坚定不移的民族工业实践者”,一心要为国家增长技术,为民族增长品牌,并愿意以身试险。

  去家族化他为力帆搏未来

  今年,尹明善77岁。

  他有一对儿女,44岁的长子尹喜地,重庆力帆足球俱乐部董事长;28岁的次女尹索微,现任重庆市某小额贷款股份有限公司董事,兼任力帆旗下财务、融资等公司董事。

  这些年,外界对于力帆的继承者有过各种揣测。尹明善曾多次公开表示:家族里面如有能人,可以推荐出任力帆董事长,若不如家族外的,就在家族外选董事长和总裁。但外界却始终将焦点集中在他的儿女身上。

  尹明善给出令人意外的答案。2015年6月8日,“力帆之夜”现场,尹明善与力帆集团首席科学家兼总工程师陈卫、力帆集团总裁尚游,一起按下启动i.Blue 1.0战略的按钮,他拉着两人的手举过头顶,对所有人宣布:“他们就是力帆的接班人!”

  力帆的继承者尘埃落定,尹明善用行动证实了他为力帆搏未来的决心。

  他始终认为,要将力帆做成类似美国福特那样的百年老店,必须引进现代企业制度,他起用职业经理人而非自己的儿女,背后是其对力帆未来发展布局的深入考量。

  同样,力帆之夜现场启动的“力帆i.Blue1.0”新能源战略也是他针对力帆未来,做出的又一次豪赌。

  近年来,汽车和摩托车市场整体销售额持续下滑,力帆的经营压力愈趋加大。但新能源汽车市场逐渐起步,得到国家大力支持,加之国内汽车金融市场潜力巨大,尹明善再次看到了机会。

  他将新能源汽车和汽车金融这两大方向定为力帆今后的主要着力点。i.Blue 1.0新能源战略是力帆下一个五年的重头戏,凭借该战略,力帆意欲在2020年前推出21款纯电和混合动力新产品,实现累计50万台新能源汽车销量目标,完整构建集互联网、智能汽车、能源互联网于一体的生态链和产业链。

  此次新能源汽车项目,力帆共投入52亿元的真金白银,这是他们在新能源领域从未有过的大手笔。如果做成了,力帆将会在汽车行业实现弯道超车,且有可能成为国际一流的智能新能源汽车品牌。

  这也是尹明善企业家生涯中最大的一次转变,他也面临可以预见的巨大阻力。毕竟,在传统造车领域,力帆也不过十年经验,至今仍处于劣势。现在提出如此庞大的新能源造车计划,能否突围能功,实在难以预料。

  但对于尹明善来说,这一步必须要走。

  77岁的他,一生中做过许多重要决定,每一次都是一场没有退路的赌博。“敢于尝试,敢于不同”,已经成为力帆集团的企业精神,也是尹明善企业家生涯里的深刻烙印。敢冒险,也是他认为自己能成功的根本原因。

  他说,如果我没有冒险精神,就不会有今天的事业。比我能干的人有很多,为什么他们不能办出很大的企业,是因为缺少胆量。我们中国人说得好,胆识胆识,胆在先、识在后。我不认为我有多大知识,但是我有足够的胆量,有足够的冒险精神,那是企业家了不得的事情。

  多年前,他就曾经说过:如果以前我是被生活的潮水裹挟着向前的话,那么现在,我该做自己真正的事业,手持长矛,向命运的风车挑战了。

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