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“免押”成共享单车竞争新趋势

生意场 2018-03-30 10:31:01 来源:经济日报

  3月5日,在联合国位于肯尼亚首都内罗毕的办事处,联合国环境署执行主任索尔海姆(前)与工作人员体验摩拜单车。新华社记者金正摄

  随着市场格局基本稳定,共享单车企业力推“免押金”,一方面是为了降低用户的尝鲜“门槛”,争取更多用户,满足用户体验;另一方面,这也是为了响应监管要求。同时,共享单车免押金也在为社会信用体系的建设贡献着海量数据,不断培养用户的使用习惯,为新经济的孵化和发展创造良好的社会和制度环境

  共享单车免押金并非新鲜事,但最近从行业巨头到新晋品牌的不断发声,令其再次成为话题。哈罗单车宣布芝麻信用分高于650分的用户全国免押,摩拜以及滴滴自有共享单车品牌青桔同样试水免押金,ofo小黄车晒出信用免押金一周年成绩单:一年来累计为近3000万人免押金,为用户提供10亿次免押骑行,节省押金超过40亿元。来自芝麻信用的数据显示,截至今年3月份,已经有近50个城市的4800万用户累计免除共享单车押金98亿元。

  免押金何以成为共享单车的竞争新热点?信用免押沉淀下来的海量数据,又将为社会信用体系建设带来什么?

  直击行业“痛点”

  来自中国互联网络信息中心的数据显示,截至去年年底,全国共享单车用户规模已达2.21亿,以主流共享单车企业人均押金为99元至299元来估算,共享单车用户的押金存量规模约为200亿至600亿元。

  这笔数额巨大的押金曾经对共享单车企业极为重要。据不完全统计显示,2017年共享单车领域融资金额达258亿元,这是一个“烧钱”的行业。正因如此,不时有共享单车企业挪用押金的传言见诸媒体,占用押金甚至成了有些企业独特的盈利模式。

  “因为这些共享单车企业一共才投入了2000多万辆共享单车,以此计算一辆单车对应10份押金的话,这就形成了金融杠杆,哪怕买货币基金也能产生一大笔利息。”有不愿透露姓名的分析师告诉记者。此外,押金还能为共享单车企业带来黏性,确保留住用户。

  不过,押金也因此成为了共享单车的行业痛点。2017年下半年,包括悟空、町町、3Vbike、小鸣、酷骑、小蓝等在内的多家共享单车都遭遇了押金退还困难。共享单车的押金退还难甚至成为了今年央视“3·15”晚会的热门话题。中国电子商务研究中心主任曹磊表示:“押金问题是2017年共享单车领域重点关注话题。对于单车的押金监管,我国缺乏相关的法律法规加以约束。平台倒闭致使用户押金无法退还,用户却无法通过有效途径维护自身合法权益,造成了用户体验的大幅度降低。”

  投诉也因此产生。来自工商总局的数据显示,去年全国工商和市场监管部门共受理租赁类投诉3万余件,是2016年同期的8.9倍,64.6%的投诉均指向共享单车,在已经处理的租赁服务类投诉中,涉及合同问题投诉2.48万件,占比高达78.1%。

  由此可见,随着市场格局基本稳定,共享单车行业的头部优势逐渐显现,中小玩家生存空间越来越小。共享单车企业力推“免押金”,正是为了降低用户的尝鲜“门槛”,争取更多用户,同时不断提升共享单车用户的体验,为用户提供更为优质的服务。比如哈罗单车方面就表示,自推出全国免押后,用户数上涨了70%,日订单上涨了50%。

  另一方面,免押金也是为了响应监管要求。《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明确提出鼓励共享单车企业采用免押金方式,并明确押金要专款专用,接受主管部门监管。今年2月份,交通运输部副部长刘小明也表示,交通部已经和人民银行等部门开展针对共享单车的调研,监管内容已基本成熟,将于近期发布。

  催生信用经济

  在另一个维度上,共享单车的免押金也为社会信用体系的建设贡献着海量数据。芝麻信用《全国城市信用免押服务报告》显示,自2015年1月份推出,到2017年3月份的26个月间,芝麻信用在全国381个城市开启信用免押服务,累计用户达到2000万;从去年3月份开始,随着ofo小黄车等共享单车企业陆续与芝麻信用达成合作,仅仅过了8个月后,芝麻信用用户就实现翻番式增长,突破了4000万。

  “共享单车、充电宝这些低价值、难变现、广覆盖的产品成为分享经济信用免押的先锋,是普惠性的信用服务。用户通过使用这些服务积攒了海量数据,也建立起了使用习惯,分享经济从此可以向更多场景延伸。例如,你现在甚至可以免押金租一台最新款的苹果手机,或者给小朋友租玩具。”芝麻信用共享经济行业总监陈玲玲说。

  国家信息中心发布的《信用助力分享经济发展研究报告》同样指出,以免押金为代表的一系列信用服务,正在促进分享经济迎来“指数级”增长,推动信用免押金成为分享经济新趋势。“信用的乘数效应得到充分体现。”国家信息中心分享经济研究中心副主任于凤霞表示。

  信用对分享经济发展的促进作用在国内外同样明显。在美国,共享住宿巨头Airbnb(爱彼迎)通过添加社交关系链构建信用评价和参考体系,使得这家成立3年来一直囿于小众的公司,在推出信用机制后的2011年增长了800%。

  “信用是城市发展的新引擎,也是新经济发展的引擎”,芝麻信用总经理胡滔认为,“未来10年,中国的城市都将成为信用城市,‘信用+’是下一个10年最大的红利”。

  不同领域的企业都在加紧建设信用体系,信用数据的打通和共享,进一步提升了全社会的文明程度和信用体系的完备性,为新经济的孵化和发展创造了良好的社会和制度环境。社会信用体系建设的提升,潜移默化地改变着消费者,信用和共享单车企业之间也在发生着更为良性的“化学反应”。

  ofo小黄车联合创始人于信说:“我们根据ofo‘奇点’大数据系统采集的报修订单量数据,在武汉和长沙开放信用免押金后,两座城市的报修订单量均出现明显下降,平均降幅在10%左右。此外在遗失物品寻回上,2017年初遗落物品找回成功率平均约为5%,月均最高水平也未超过8%;目前平均成功率已升至16%,月均最高水平已达20%。由此可见,综合性的信用机制还起到了有效的文明引导作用,共享单车是中国互联网信用体系建设的推动者,也是互联网信用体系的受益者。”

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