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夜访传化智联,聊聊真正的传化网

生意场 2017-06-13 09:29:47 来源:亿欧 苏磊

  深夜到访传化智联总部依然有好多人在加班,同样此次的采访对象——传化智联总裁助理、战略运营部总经理、智联研究院院长李尚青也是刚刚开完会,来不及吃饭,直接接受采访。

  “不好意思,我刚开完会”,这是见到李尚青时他说的第一句话,开了一天的会议之后,连晚饭都没有吃,最后还是同事下楼帮他买了面包,一边吃一边接受采访。

  传化智联信息表

  这次对话从传化网开始。

  传化网打造是传化智联近几年来战略布局中最重要的一个环节,所有的业务都是围绕建设传化网生态而开展。

  传化网是致力于服务生产制造与生活服务的供应链服务平台,服务于长尾市场,提升生产环节和流通环节的效率,其核心是基于智能信息系统,依托公路港城市物流中心,融合互联网物流业务与金融业务,为城市、城市群以及行业提供供应链平台服务,打通供应链各环节,实现供应链端到端一单到底的业务场景,并基于人工智能深度学习和大数据计算的能力,以智能硬件为载体,围绕物流应用场景,为供应链上的各主体、为城市、为行业提供智慧物流服务。

  传化网

  从传化网的构成来看:

  1)以传化网智能信息系统与支付系统为核心。通过建设基于互联网SaaS架构的开放系统平台,连接供应链上下游,形成社会供应链端到端一单到底的业务协同平台,同时与支付系统打通,形成交易闭环,实现行业供应链、区域供应链数据的沉淀;

  2)依托于线下的实体网络——公路港城市物流中心。公路港城市物流中心作为一个平台,服务于人、车、货,同时为工商制造企业提供一体化供应链服务,为互联网物流及传化网智能信息系统提供在每个城市的线下端口和互联网业务融合的载体,是服务实体业务的流量入口;

  3)融合互联网物流业务和金融业务。线上形成服务于干支线的陆鲸和服务于城配的易货嘀,通过线上线下融合,形成互动,同时伴随着四流(商流、物流、信息流、资金流)的流动,衍生出保险、融资租赁、等金融与增值服务,形成生态系统。

  为什么会不遗余力的打造这张传化网,李尚青告诉亿欧,一方面是中国社会物流总费用已经形成11万亿元的市场规模,而与此对应的是200多万亿货值的货物流动,由此衍生出巨大的商业机会和价值;另一方面,立足整个物流领域来看,服务于生活与消费的快递市场经过多年的发展,借助资本和技术的推动,三通一达以及顺丰等行业巨头已经形成行业格局,物流行业的整合发展已形成初步格局。而在服务于生产制造和流通领域的快运、零担以及整车等领域也是数万亿的市场,细分行业高度分散,还有很大整合与发展空间,这还是一片蓝海。在行业转型与升级发展过程中,传化通过平台化的模式以及生态打造的方式,与行业的各个合作伙伴一起推动行业整合。

  传化从2000年开始进入物流领域,2003年确定公路港的平台发展模式,17年来不断探索发展,从2013年开始探索“互联网+”,一直都是服务于物流企业、司机和中小制造企业的平台型企业,本身并不做物流服务,没有一辆卡车、一个司机,通过打造服务于行业的传化网平台业务,推动中国生产性服务业的基础设施平台,从国家和行业的层面推动行业的升级和发展。

  “互联网+”不会改变商业本质。

  物流行业有自己的特性,属于重资产的行业,设备与资产以及人力资源都需要大量投入,平台化方式可以更好的推动行业的整合升级。传化在依托线下公路港城市物流中心的业务基础上,发展线上业务。线下的业务既是传化的基础和优势也是业务的护城河,互联网做的再好,也需要线下业务做支撑。李尚青认为,在数字化时代,每个企业都在思考如何进行“互联网+”,但互联网和新兴的技术会颠覆或者加速商业模式的创新,也会带来商业交易方式的变化,但商业的本质是不变的,不会因为“互联网+”在技术和渠道方面带来的变化而颠覆商业的本质。对于物流行业,“互联网+”是一阵风,从2015年底“互联网+物流”的各种互联网创新创业企业开始爆发,2016年物流行业都在互联网的风口上,经过一年多时间后,还有声音的只剩40家左右,好多企业已经不见了,为什么会出现这种原因:

  1)物流有自身的行业属性,不是仅靠互联网就可以颠覆;

  2)线下业务非常必要,线上线下形成闭环,需要走融合的道路。

  传统企业不能不重视“互联网+”带来的影响,数字化对企业商业模式的影响和业态的变化是巨大的,必需意识到行业里数字化带来的变化,然后企业再研究如何去调整。传化就是通过将线下流量不断引入线上,实现线上线下的互融互通。

  集聚线上线下流量资源,衍生金融与增值服务。

  关于金融业务方面,传化的金融业务正基于前期打造的传化网智能系统平台和线上线下导入的流量资源,开发基于车和运费的爆款产品,为生态上的用户提供更多的金融与增值服务。在传化网打造和推广中,基于传化网内线下公路港和线上互联网产品集聚的海量资源,一方面会涌现出更多的爆款产品;另一方面,这些金融与增值服务也将进一步繁荣传化网的生态,在为传化网平台上各方客户带来更多的价值的同时,提升了传化网平台自身的综合价值。”

  从2016年开始,传化一直在大规模投资或与其他企业合资成立公司,传化集团高级副总裁李绍波对传化未来的战略投资方面进行了说明,传化接下来会围绕传化网的打造(公路港城市物流中心、互联网物流、支付与金融以及智能信息系统)进行补位,另外也会基于未来的战略性布局,包括物流科技类的项目,跨境业务,从实体到科技的合作。同时,传化也将积极打开组织架构,欢迎一些有战略资源和战略思维的组织来投资传化。

  从采访开始到结束,李尚青一直在强调一个细节:传化打造的是开放、共赢、智慧的平台,去年在集团内部筹备成立了创投孵化基金,但创投孵化基金并没有大规模推广,所以好多人没有关注到。

  传化在打造生态平台的过程中,将为物联网、车联网、信息等领域的创客提供平台,传化可以提供孵化基地,包括资金、办公场所、基础设施等,类似于创业孵化器。

  传化在生态、智能方面不遗余力地付出,想通过所打造的平台提升中国物流行业的效率,对于未来的规划,引用传化智联董事长徐冠巨在央视《对话》节目中所提到的:“传化网在智能制造生态圈里就是供血系统——以智慧物流系统把物流服务、信息服务、金融服务、供应链服务联通起来,系统的服务生产制造,让中小企业也能像大企业那样享受优质供应链服务,让整个生产过程更协同、更智能、更高效,推动中国从制造大国走向制造强国。”

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文章关键字: 传化智联 传化网
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