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独家对话李想:解密车和家售价不到4万电动车新物种

生意场 2016-08-19 09:20:30 来源:智东西

  在眼下这波互联网造车,或是新生代造车的浪潮之中,由纽交所上市公司——汽车之家的创始人李想主导创办的车和家,则是其中不得不提的一家。就在刚刚过去8月10日,车和家位于江苏省常州市的整车制造基地,完成了其奠基仪式。无独有偶,乐视超级汽车也在8月10日与浙江省政府一起宣布,其位于浙江省湖州市的乐视超级汽车工厂项目正式启动。

  

  从这一方面来看,眼下这波互联网公司进军汽车行业的浪潮其实并不像人们想象的那样简单——做做PPT、开开发布会,吸引资本市场的注意。然而市场终归是要以产品说话的,是否能能够做出产品、产品是否拥有足够的竞争力,这才是我们关注的重点。

  带着这些疑惑,本期智东西·硬创先锋走进了车和家总部,与其创始人、CEO李想就车和家的产品细节、研发进度以及未来布局等关键问题进行了探讨。  

  李想本人以及车和家的官网上都对其产品规划进行了明确的说明,一款小而美的SEV(即小型智能电动车)以及两款大而强的SUV(纯电动与混动车型)。这款小号SEV主打30km以内半径的短途出行,纯电动SUV主打150km以内半径的城市距离出行,而混动SUV则主打长距离出行。 

 

  跑车范儿十足的SEV

  “四万以内!?”,在听到李想说了这款SEV的预期售价之后,我们还是不由得睁大了眼睛,因为目前国内市场上能上汽车牌照的最便宜的纯电动车——众泰知豆,在刨去新能源车补贴之后也仍然需要5万多元。这让智东西对这款小而美的SEV产生了极大的兴趣。

  先从能看到的部分说起。我们在车和家的研发中心见到了这款SEV的硬质模型样车(但是不允许拍照),虽然这并不是这款SEV的最后模样,但据其工作人员表示,“这与最终的实车已经非常接近了”。 

 

  我们看到的模型是一是款金属钛灰色的小车,你可以想象成是一个很窄的Smart。因为采用了战斗机式的纵置座位设计(即前后各坐一人),这款SEV的正面非常之窄,只有一米出头的样子,同时,可能是为了让它看上去不至于窄的夸张,设计师将其“进气口”设置成了一个大大的矩形以令其前脸看着更宽一些。此外,它还配备有外形十分酷炫的全LED大灯与日间行车灯。

  侧面与后面是这款SEV最帅最酷,也是最能够打动智东西的地方。枪灰色的“大尺寸宽幅跑车轮毂”(与其娇小的车身相比)与大量锋利的侧面线条,让这款SEV的侧面有了一些超级跑车的感觉。而在其侧面的尾窗部分,那个拐角与尾灯略微有一些雷克萨斯NX的影子。而这款SEV的内饰则采用了全黑设计,拥有矩形赛车多功能方向盘、黄色缝线的运动座椅、中控液晶屏幕等配置,运动氛围十分浓重。

  

  李想表示,这款SEV的内饰完全按照豪华品牌30万元入门级车型的标准打造。从实际体验的结果来看,除了没有电动座椅之外,这款SEV的内饰基本能够达到入门级豪华车的感觉,另外还有一个不算是缺点的缺点,一款拥有矩形赛车方向盘、运动座椅、超跑级外观的“运动”型车用的竟然是悬吊式油门而不是地板油门?我敢打赌这款SEV踏板部分的设计师一定是奥迪出来的。

  在乘坐部分,前排乘客并没有任何问题。但是后排乘客并不是太舒服,虽然后排乘客可以双腿张开放在前排座椅的左右两侧以获得更好的腿部空间,但是后排乘客的头部空间则有些局促,这并不适合身高较高的乘客,而李想则说道,“我们的SEV虽然能达到100公里的续航,但是我们还是主张用户将其用于30公里以内的通勤。”言外之意就是乘客并不会在SEV内乘坐太久。 

 

  在动力部分,这款SEV同样采用了由18650电芯、并且拥有全球最高能量密度最高的电池组,SEV的电池部分可以徒手拆卸,用户可以将电池带入室内进行充电。李想认为这种设计将会大大提升电动车充电的便利性,并且能够节省充电位资源。

  车和家团队对于SEV的停车问题也拿出了解决方案,为了能让一个车位上并排停下四辆SEV而特别设计了电控模块,当SEV在很狭窄的地方停车而无法打开车门的时候,用户能够通过手机APP遥控SEV进行前进或者后退,这与特斯拉旗下车型自带的召唤功能有异曲同工之妙。

  

  SEV的定位——电动车“新物种”

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文章关键字: 电动车 李想 互联网造车
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