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2016上半年国内外最全创业公司死亡榜

生意场 2016-07-20 08:50:28 来源: i黑马

  大潮退去,谁在裸泳?

  冬天来得太过凶猛,死亡也来得猝不及防。2016年才走过一半,但创业路上已经遍布牺牲者。曾经被资本和市场宠坏了的创业者,在这个冬天中纷纷露出本相。即使是曾经一度风光的明星公司,风停之后,也在这个冬天里倒下得无声无息。“资本寒冬系列”的第二篇稿件,就让我们来梳理下,在2016年上半年走下神坛的那些国内外知名的创业公司。

  这个“冬天”很残酷。

  根据创业家&i黑马的统计来看,今年上半年,许多投资机构的投资数量与2015年同期相比出现了腰斩甚至断崖式下跌。

  投资者们出手正在变得谨慎。这当然不是什么新鲜的事。毕竟从去年下半年开始,一些活跃在投资界的“慈善家们”就已经露出了“吝啬”的本性。

  市场风云变幻。一度被资本宠坏的创业者像坐了趟过山车,突然从顶点跌到谷底。即使那些曾经“异军突起”的明星创业公司们,亦不例外。

  经纬中国创始管理合伙人张颖曾如此评论这一现象:第一,大多数情况是这个公司根本没有理由融到这么多钱;第二,创始人危机意识不够,现金流没有管理好,两者加起来就是一个死穴。

  而就在这一死穴下,我们能挖掘出太多尸骨,尤其是在市场温度不升反降的上半年。资本寒冬来得凶猛,但大多数创业公司的死亡却显得悄无声息。

  而且,这一趋势并不仅仅是中国创投界的特产。即使在硅谷,也不能幸免。海外的创业公司也在面临动荡。从Evernote的衰败,到Theranos的丑闻,昔日的独角兽也风光不再,裁员和项目关停也不是新闻。

  今天创业家&i黑马盘点了2016年初至今“新一批”倒下的创业公司们,并深入访谈了部分公司和创始人,作为具体案例,试图窥探这些昔日的创业明星公司熬不过资本寒冬的原因。

  一刻天堂,一刻地狱。而在这些失败的公司身上,我们不难发现,它们几乎均在冬天来临时,落于模式和收入之困。而“C轮死”,仍然是大多数创业公司,无法摆脱的魔咒。

  大潮退去,谁在裸泳?

  蜜淘网:价格战终究是巨头的游戏

  2014年跨境电商都在做同一件事:野蛮生长。蜜淘同样生于那个蛮荒时代。遗憾的是,两年前蜜淘风光无限,两年后却黯然离场。

  今年3月底,蜜淘倒闭传闻四起。

  彼时,创业家&i黑马发现,蜜淘位于望京SOHO的办公区早已人去楼空。员工四散、创始人沉默,种种现象表明蜜淘的“离奇消失”背后不是蛰伏,而是永久消逝。

  它有着让人羡慕的开局,结尾却令人唏嘘。

  两年前,从未出过国、从未有过海淘经历的谢文斌带着他的海淘梦创立了蜜淘网,主攻海淘导购和代购市场。但由于代购模式利润薄、物流周期长、用户体验差等多方面原因,2014年6月,蜜淘转型B2C自营海淘电商,主打特卖和爆品,被称为“海淘版唯品会”。

  然而,这一领域等待蜜淘的是无穷尽的资本战争。2014年11月,蜜淘获得了祥峰投资、经纬创投等3000万美元投资。为了提高销售量,蜜淘随即加入了市场营销战和商品价格战。

  蜜淘飞速发展的转折点就发生在那个时候。有媒体报道称,每次大促前,谢文斌都会投入几千万做广告。这也让其特卖产品销量翻倍增长。

  “电商就是靠广告砸出来的,各个平台都是如此。”谢文斌曾对外表示,“做电商必须得不断地做活动。”

  好光景却没能维持多久。2015年初,跨境电商市场走进了价格战的死胡同。蜜芽、洋码头,包括网易考拉、京东、阿里、聚美等,全部加入这场争夺中。在巨头云集的海淘市场,蜜淘的优势开始变弱。同时,其C轮融资也受阻,迟迟未能公布。

  2015年9月,谢文斌开始被动求生,从全球购退守到韩国购,寄望于小而美的市场。但用户对海外商品的需求多样化决定,做单一国家不太行得通。业内认为,成熟的中产阶级需求并非单点需求,日韩可以作为平台的一个频道存在,而不足以支撑整个平台的价值。

  2015年底,搬进望京SOHO T3不足半年的蜜淘提前退租,解散的消息从内部扩散开来。或许,一直没有备好粮草却对大促乐此不疲的蜜淘在那个时候就已经注定了结局。

  博湃养车:资本的诱惑是甜蜜的毒药

  博湃养车的失败,是模式之弊,也是资本之殇。

  过去两年间,上门O2O养车服务席卷中国汽车后服务市场。博湃养车是其中的佼佼者。它在巅峰时期的业务覆盖范围达到全国22个城市,员工数量也一度高达1400名,并以5~10倍速度疯狂增长。

  与大多数上门O2O创业公司类似,博湃养车同样先考虑规模,再考虑造血。它希望通过低价甚至是补贴的方式来迅速圈占用户,然后凭借市场份额募集下一轮投资,如此周而复始。

  但O2O上门保养这一模式并不被看好,被认为是在赔本赚吆喝。

  车和家CEO李想曾如是评价汽车后O2O上门模式:“上门洗车不靠谱,上门保养不靠谱,指望上门洗车赔钱去延伸高利润业务更不靠谱。最基本的效率和人性的规律无法突破。汽车后服务市场大部分都是极低频的服务,获客效率和服务效率都很差,做起来会很痛苦。巨大的市场,糟糕的投资。”

  或许,我们可以从李想的话语中一窥博湃养车失败的客观原因。

  2015年3月底,博湃获得来自京东、易车的1800万美元B轮融资,开始了近乎疯狂的扩张运动。它也在资本的诱惑下,变得膨胀贪婪,一夜之间开拓了20个城市。

  但成也资本,败也资本。公开信息表示,B轮融资后,博湃养车的市场估值已经高达5~6亿美元。创始团队在连战连捷的资本战场中,开始变得飘飘然。据知情人士透露,博湃养车在北京大兴区租了一栋价值不菲的独栋小楼用于办公,据称此楼着实奢华。

  创业最难拒绝的是诱惑和贪婪。资本是把双刃剑。据统计,中国先后涌现出的100多个上门洗护类创业项目中,绝大多数在2013年和2014年完成了A轮融资,但这些创业项目鱼龙混杂、同质化严重。期间,项目快速扩张靠价格战、高度补贴支撑,背后比拼的是融资速度和烧钱速度。

  博湃养车这类的项目多为资本重度依赖项目。这种过度依赖资本的模式,在资本寒冬下,逐渐露出后劲不足和疲态。同时,资本市场收缩,也使得博湃养车的C轮融资受阻。直至融资失败后,它也因资金链断裂而一败涂地。

  淘在路上:当旅游电商成为血海

  淘在路上曾被视为在线旅游领域的创业明星。

  这不仅是因为它的团队中有两位旅游行业代表性人物——一个是号称“中国休闲旅游活化石”、携程旅行多个业务体系的奠基人唐一波,另一个是淘宝25个事业部中最年轻的负责人、淘宝旅行首任总经理李鑫(花名中玉),还因为它最初的发展势头异常凶猛。

  2013年4月4日“淘在路上”上线,其团队仅用了8个月时间便服务了大概10万人次,“相当于携程度假曾经两年半的成绩”。

  同时,在促销大战中,淘在路上也连连告捷。2014年6.28大促,淘在路上斩获了4400万的交易量;同年10.28大促,其对外公布的销售额已破亿。根据其对外公布的数字,一度达到了600%以上的增长。

  然而,这一切都随着今年6月的一封停运公开信,宣告结束。

  该公开信中,官方将公司经营陷入困境的原因归结为资本寒冬。事实上,补贴力度太大或是导致淘在路上资金断裂的重要原因。

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