生意场 > 观察评论 > 专车市场盈利加速跑 神州专车有望三季度实现盈利

专车市场盈利加速跑 神州专车有望三季度实现盈利

生意场 2016-07-07 09:45:24 来源:界面

  近日,神州专车运营主体神州优车向股转系统递交了《关于神州优车股份有限公司挂牌申请文件的第二次反馈意见的回复》(下称《回复》)。在新的一轮反馈回复中,神州专车披露了其2016年一季度的运营数据:日均订单26万单以上,单均成本下降,单均毛利提升,离三季度实现盈利的目标又近了一步。

  融资和补贴一直是专车市场上的热词。今年6月以来,专车市场融资消息不断。滴滴出行宣布在最新一轮融资中筹得73亿美元,Uber方面,近期通过股债获得的融资也将达到70亿到80亿美元的数量级。

  在补贴方面,各玩家似乎都有意减少补贴规模,以期市场重回理性。滴滴和Uber方面,在4个月时间里,将司机端的补贴砍掉了一半多。今年1月,滴滴对快车司机的成单奖为12单100元,22单及以上200元。而到4月,成单奖仅为12单40元,22单及以上90元。易到方面,在7月结束充百返百的活动,停止了现金补贴。神州方面,从充百返百到充100返80,再到充100返20,一直在降低补贴额度。

  融资不断增加,补贴不断减少,专车市场的盘子变得越来越大,所有人都在等待着专车市场实现盈利的那一刻。

  时间似乎近了。滴滴方面表示,已经在全国近300个城市实现盈利。Uber方面则表示,已经在美国市场实现盈利。

  神州专车方面,陆正耀公开表示:“神州专车预计今年第三季度实现盈利。”单均收入增加,成本却在不断降低,神州专车给出的2016年一季度运营数据似乎也印证了这一点。2016年第一季度,神州的单均净收入达到41.7元,相较上一季度提高了13.35%,相较2015年同期增长268%。在单均成本方面,2016年第一季度达到65.11元,相较上一季度下降17.83%,相较去年同期下降了51.8%。另外,第一季度单均毛利亏损比去年同期减少81.1%。根据图表中所显示的趋势,单均净收入和单均成本两条曲线即将走到交叉点,神州专车将在不久后实现盈利。

 

  独有的B2C模式或帮助神州专车成为国内首个实现盈利的专车平台。

  相较于其他专车平台C2C的模式,神州专车坚持打“安全”和“专业”牌,以提升议价能力。神州专车董事长陆正耀表示:“良好的客户体验会带来品牌溢价,我们多收了20%,甚至可以更多一些。”

  “专业”和“安全”不但给神州专车迎来好口碑,还吸引了一批高质量的用户。《回复》中数据显示,2016年神州专车第一季度付费用户人数达到550万人,相较上一季度增加6万余人,日均单量增加近3万单,单均金额位置在80元左右的较高水平。

  同时,B2C模式的成本结构相对固定。陆正耀给界面新闻记者算过一笔账:“理想状态下每个双班司机能跑到14单,司机工作11个小时,20分钟完成一单,每隔17分钟接一次单,每人每班1000元的订单金额,应该没问题。半天行车成本是90元,司机每天的成本是300元,再加上油耗费用,总成本是500多元,平均每单成本在40元左右,成本率在51%左右。在这种状况下,我们之前做买100送100也是不会亏钱。”司机成本、行车成本、油耗成本…一切都是可控的,一切都在计算之内。

  另外,B2C模式也可以使神州专车与神州其他板块联动,实现产业协同效应最大化。陆正耀表示,将以神州优车为母体,发展出行平台(神州租车、神州专车)、电商平台(神州买卖车)和汽车金融及其他产业链。租车+专车+二手车买卖,神州打通出行与汽车产业链,完成交易闭环。

  另外神州专车一直强调自己属于“轻资产重运营”,《回复》中也对车辆租赁和采购事宜做出具体解释。虽然神州专车的车辆都是来自神州租车,但相比普通企业零星采购车辆,神州专车运营主体神州优车采购的主要车型享有折扣区间约在5%-15%,神州租车对公司提供一定的折扣属于合理范畴。

  值得注意的是,专车新政出台在即,神州专车可能面临的政策风险也明显小于C2C的专车平台。

  去年10月,交通运输部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》,要求专车需将使用性质登记为出租客运,禁止非营运车辆接入专车平台。司机要有从业资格证,专车平台要有经营许可。私家车改性质为出租客运汽车后,将面临8年报废的原则。神州专车提供租用正规租赁车辆并雇佣、培训司机提供专车服务,因此受政策影响较小。

  神州专车采用B2C模式,可以凭借其优质的服务,吸引高质量的客户;同时也可以通过相对固定的成本结构和不同板块之间的联动,勾勒出清晰的模型并实现盈利。

  陆正耀多次强调“专车大战已经结束”,这句话在B2C市场是适用的,神州专车赢得了中高端客户和市场份额。易观智库发布的《2015年第四季度中国专车用户分析报告》显示,神州专车用户群中,1/3月收入超过1.2万元,近半数用户年龄超过31岁,体现出城市白领阶层和成熟消费群体的特征。同时,神州专车培养了稳定的用户群。去年第四季度,其以68.3%的活跃用户次月留存率在专车市场中排名第一。

  但对于C2C专车市场而言,面临平台同质性困局,融资、补贴、烧钱…战争还远没有结束。但这与神州专车无关,凭借差异化运营和独特的品牌,其已经在未来的专车市场争得了一席之地。

  根据罗兰贝格报告显示,神州专车占据除快车、拼车外专车市场40%的市场份额,活跃用户次月留存率达到70%,排名市场第一。

0
+1
3
+1
相关报道
文章关键字: 专车 神州专车
版权与免责声明
1、凡本网注明"来源:生意场"的所有作品,版权均属于生意场所有,任何媒体、网站或个人在转载使用时请注明"来源:生意场"。
2、凡本网注明"来源:XXX(非本网站)"的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、本网刊载之所有信息,仅供投资者参考,并不构成投资建议,投资者据此操作,风险自担。
4、如本网刊载之信息涉及版权等问题,敬请通知我们,我们将在第一时间予以更改或删除。
 

关注生意场微信公众号