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狙击Uber:滴滴新帮手Lyft高调入华

生意场 2016-02-27 10:24:28 来源: 21世纪经济报道(广州)

  作为Uber在美国最大的竞争对手,Lyft如何赢得用户?中国资本给Lyft带来哪些资源?高调入华之后,它在交通生态中,还将有哪些业务布局?

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  2016年春节假期后的第一周,Lyft联合创始人、总裁约翰·齐默(John Zimmer)到访中国。

  “Lyft成立第三年时,我们的市场估值已经超过了Uber成立第三年时的估值。我们的发展速度也超过了当时的Uber,赶超势头很猛。”面对中国媒体的询问,约翰·齐默(John Zimmer)说。

  2006年,大学四年级的齐默萌生了这样一个想法——把社会上的零散车辆资源通过众筹的方式聚集起来,为交通资源提供供给;大学毕业的2007年,齐默开始实践自己的想法,与洛根·格林(Logan Green)共同创办了长途拼车应用Zimride。

  重视资金使用效率

  2012年,Zimride推出Lyft,通过手机应用把私家车聚集起来,提供移动共享出行。由于Lyft的迅速发展,齐默和格林将Zimride的资产出售给Enterprise,把精力集中在Lyft上。

  “我们正积极的从对手那里赢得更多的市场份额。”齐默介绍道,Lyft在其总部旧金山的市场份额为40%,在德州首府奥斯汀的市场份额为50%。

  截至2016年1月,Lyft已累计完成超过20亿美元的融资。手持大量资金的Lyft并没有将资金投入到海外市场扩张,而是继续在美国本土精打细做。

  “要绝对的保证资本投入的高效率,这一点在设计市场拓展和巩固现有市场的时候,都是非常小心、非常精准的。”齐默表示。

  在服务用户境外用车需求的方式上,Lyft选择“结盟”的方式进行:两三个月之后在中国打开Lyft,将能召到滴滴的司机为Lyft用户提供服务、在东南亚地区和印度的服务分别由Grab和Ola提供。

  对尚未涉足的欧洲、南美等市场,齐默称:“欧洲市场很有意思,会比较紧密的关注,但现在没有具体新的计划和时间表。”

  拥抱全球资本

  Lyft同时拥有来自美国、中国、俄罗斯、日本、沙特的股东。公开资料显示,Lyft的股东包括通用汽车、Carl Icahn、乐天公司、Coatue Management、阿里巴巴、Andreessen Horowitz、Fortress、Third Point、Founders Fund、Mayfield Fund、K9 Ventures和Floodgate等。

  阿里巴巴是Lyft最早的中国投资方,对于双方之间除资本外的合作,齐默透露:“大家可以看到阿里巴巴在物流方面做了很多工作,我们未来不排除在这方面进行合作的可能性。但是目前这一块没有新的计划。”

  与滴滴快的的合作方面,Lyft和滴滴的技术团队在过去一年进行交流,双方管理层也对各自在市场上的运营策略进行了分享。

  刚刚完成新一轮融资的Lyft目前资金充裕,但对包括中国资本在内的投资方仍将保持开放合作的态度。

  在被问及是否将引入更多的中国投资者进行投资时,齐默表示,“中国资本的崛起是全世界无法忽视的,硅谷的公司觉得这是非常令人兴奋的。和中国投资者相处的体验是非常好的,我们非常高兴能与阿里巴巴、腾讯、滴滴这样的伙伴合作。”

  布局无人驾驶领域

  在Lyft的F轮融资中,通用汽车向Lyft投资5亿美元,同时双方将在面向Lyft司机的汽车租赁服务和无人驾驶汽车方面进行合作。

  Lyft和通用汽车正共同在美国境内成立一些汽车租赁中心,向不拥有汽车但希望为Lyft服务的司机提供支持。

  通用汽车和Lyft也宣布,将合作开发像Lyft那样,能够让消费者招之即来的无人驾驶汽车。双方表示,两者的合作基于对自动驾驶汽车的共同认知:自动驾驶汽车未来将应用于共享领域。

  “无人驾驶技术的落地,首先会是在滴滴和Lyft这样的网络平台上。”齐默告诉21世纪经济报道记者,通用有望在未来五年内推出一款专门为Lyft打造的无人驾驶汽车。

  在齐默看来,未来的交通生态将由三个核心部分组成:以Lyft、滴滴等为代表的交通网络公司提供网络、供需双方的匹配等技术,汽车制造商来提供“硬件”,以及软件层面的内容。“Lyft不是汽车制造商,所以我们要找到这方面优秀的伙伴。”他说。

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