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张向东闭门造车:详解700Bike的“六维”产品哲学

生意场 2015-07-21 08:18:30 来源:和讯科技

(生意场讯) 7月20日,张向东去年10月在辞职信中用“我不想白白爱过自行车”的理由离开了一手创建的久邦数码。昨天,“闭门造车”十个月的张向东带着700Bike团队和四款城市自行车回到了媒体视野面前。

  此次发布的产品系列分别为:后街、美术馆、百花、银河四款。其中“后街”系列定位为轻运动街车;“美术馆”和“百花”则是为城市优雅漫骑的高端系列;“银河”系列是融合时尚与科技的折叠便携车。

  在售价方面,“后街”系列售2499元,“美术馆”和“百花”的价格均为:3299元。7月20日可登录700Bike.com电商平台完成购买。

  作为融合了科技与传统自行车工艺的全新品牌,700Bike首次尝试将显示屏整体内嵌在自行车中,张向东称,“我们一直不愿意把自己归入智能硬件,是因为我们认为,自行车本身是最重要的部分。不过,理所当然地,700Bike自行车是具备互联网功能的。”

  张向东介绍,700Bike新一代城市自行车是全球第一款整体内嵌显示屏的自行车,这款OLED屏幕不仅可以为骑行者显示全球最精准的速度表,还能够通过与700Bike App的连接,实现防盗预警、GPS定位等互联网功能。

  除了科技与互联网元素,在传统的自行车工艺上也做了较大创新,张向东称,700Bike的车型使用防子弹的技术防钉子、方程式赛车的材料做车架、巧妙设计的h型后叉、高级皮带替代链条,在对传统自行车工艺的创新上也做到了极致。

 

700bike
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  同时,在这十个月中,经过对产品的思考和总结,张向东也建立了自己的“六维”体系的产品哲学,其中包括设计感、舒适性、适应性、易维护、安全性、互联网六个维度。

  以下为张向东“产品六维”体系详解实录:

  第一,设计感。造车以来听到最多的声音是,我要一辆漂亮的车。城市里骑山地,再怎么脑补也很难想到漂亮二字。 和山地车不同,不是为了征服山野,也和公路车不同,它的设计是为了竞速。城市自行车是一个新词,搜索引擎搜不到,用搜索引擎能搜出来的就是700BIKE要做城市自行车,电商网站的自行车里也没有这个分类。电商里面有这个品类吗?你们去淘宝、京东看看,自行车分类有山地车、公路车和其它,没有城市自行车。它是全新的一类,它的设计从几何到角度,到零件,都要重新定义。所以我们设计维度必须从几何到角度再到零件,重新设计,我们没有办法。

  第二、舒适性。舒适性就是好骑,身体来判断这个车做的好不好?怎么叫好骑?总结起来就是姿势放松、蹬踏轻松。除了这两点,还有一个重要的地方,屁股。作为承受力量最主要的位置,压力很大,必须特别关注。

  第三、易维护。维护这件事情,对于用户来讲就是一定不要让他们望而生畏,比如变速器,山地的变速的方式就很难维护。公路的电子变速,敢坏吗?坏了就得送到原厂去处理。还有一些看似不是大故障,但频繁出问题,这就不是好的产品。比如自行车最频繁出的故障就是轮胎被扎等等,不要容易坏。最糟糕,坏了也容易自己修复。

  第四、适应性。公路车要适应高速度,山地车要适应起伏剧烈的变化。城市自行车的适应针对的是城市环境。街道特征,红绿灯,经常下车,停住,自行车要考虑到落脚点的问题,刹车制动问题,而且要适应全天候和不同天气。

  第五,安全性。3厘米直径粗的钢架,载着70公斤的人,以20公里的时速行进,一遇突发状况,生命脆弱就像一根筷子被掰断。一月前,我在东直门外骑车,忽然跑来的小孩子反向跑向我,我一个紧急刹车,前叉严重变形,差点把我摔下车来。而这辆车,不是我们的车,售价超过1万。我要求团队用最高的标准进行检测,地球上对于自行车最高的检测标准就是ISO国际标准。前叉需要用正反450牛的力量,反复掰10万次,才算通过。中国的国检标准,国标,居然没有这个选项,所以你们要买车,如果不买我们的要问产品过没过ISO标准。

  第六、联网。硬件智能很火,我个人觉得也非常重要,会给自行车带来更多趣味,体验也带来了提升。但是,我最近特别忙,在前面五个维度上没想那么多, 六维图设定,我对团队说:这才是我们的答案。“忠顺之德,谦逊之美,慎用淫贱之躯”--柳宗悦,半个世纪前工艺大师的这句话,对我们的创新做了一个回归传统的精确总结。下次可以贴到我们的墙上了。

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