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菲亚特副总裁:乘用车业务在华不算很成功

生意场 2011-04-27 05:25:16 来源:生意场

  (生意场讯)上周末,就全球发展速度最快的中国市场而言,菲亚特赶了个“晚集”:和南汽分手后,最近才和广汽合资找回发展中国乘用车业务的支点。菲亚特集团汽车公司执行副总裁Lorenzo Sistino在接受记者专访时表示,能否及时在中国导入和更新产品关系到成败。

  “过去菲亚特乘用车业务在中国确实算不上很成功。”回顾过去,Sistino不愿多谈,但是他认为,问题不在于质量,而恰恰是未能及时在中国导入和更新产品。

  据介绍,广汽菲亚特的建设正在按原计划进行,希望能够如期在2012年投产并推出“C-Medium”,并且在明年的车展上展出新的产品。

  将增持克莱斯勒股份

  而在国产化产品上市前的“空窗期”,菲亚特主要依仗进口车策略。在一年的时间内,“Bravo博悦”和“菲亚特500”将先后进入中国。Sistino说:“对于进口产品,我们是希望能够增加消费者的选择余地,增强对品牌的了解和认知,但是国产化产品日后一定是占绝大多数市场的。”

  他说,即使中国车市增速放缓至10%,基于如此巨大的基数,中国相比于其他传统的成熟汽车市场依然处于一个高增长的阶段。

  菲亚特和克莱斯勒的联盟关系也是关注焦点。上周末菲亚特表示将斥资12.7亿美元增持克莱斯勒16%的股份,令其持股比例增至46%。如何让这家美国第三大车企也抓住中国市场?外电早前就报道,两款克莱斯勒的道奇车型之后也将安排国产化。

  对此,Sistino向本报表示,菲亚特在中国的市场战略已定下来了,除“C-Medium”这款产品外,广汽菲亚特未来还将会有一系列的产品投放。“我们所坚持的就是,一定要与广汽共同商议讨论。我们本身拥有很多的不同的品牌和平台,如何利用这些资源需要认真研究,但是目前还没有任何确定下来的决定。”

  “我们非常同意不能把国外的完全没有调整的东西照搬进中国市场。”他说,菲亚特希望寻找中国消费者的反馈,而广汽拥有多年成功运营不同品牌的经验,能够帮助它完成这个过程。

  由于美国和加拿大当局曾向克莱斯勒注资,如果菲亚特能偿还债务,将可再增持克莱斯勒股权到51%,预计后者债务约有70亿美元。

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