“马来西亚冷冻大王”张仕国集团，拥有水产养殖、加工、冷藏与运输全产业链业务。创业至今，张仕国集团已经发展成为集水产养殖业、冷冻鲜虾产品加工业、多元化食品加工业、贸易代理、建筑业、建材制造业、运输业及造船业为核心业务的全球化企业集团，并已跃升为马来西亚最大的海产养殖及冷冻加工企业，张仕国本人亦因此被称为当地的“冷冻大王”。
发展回顾
■1956年
张仕国在父亲的指导下，肩挑、背扛地从批发商处搬运鱼货到市场摆摊贩卖。后来，父亲决意将鱼档彻底交给张仕国打理。之后，小鱼摊生意也越做越旺，便开始涉足海产捕捞、鱼虾养殖与批发，店铺一路从诗巫扩展至砂拉越各地及新加坡。为进一步扩大事业版图，张仕国前往日本学习先进的冷藏保鲜技术。并得知日本福冈的日中海产公司，有意在印度尼西亚与马来西亚寻找合作伙伴。张仕国主动与对方接洽，双方一拍即合，达成合作意向，并将良好的合作关系一直维持到今天。
回国后，按原计划，以最快速度在3个月内张仕国建起了一间厂房，即后来的“国水海产工业有限公司”(下文简称“国水”)，并引进了日方有关保鲜冷冻海产、分级加工、装盒、造型、速冻、包装、装箱、冷藏等一系列先进作业流程，迅速投产，把产品推向国际市场。
■1969年
砂拉越冷藏公司成立，并于1972年升级经营理念，分别注册了砂拉越冷藏有限公司、古晋冷藏有限公司及美里冷藏有限公司。
在正式“走出菜市场”创立公司后，张仕国逐渐把水产食品加工厂从诗巫发展到全马来西亚以及新加坡、印尼，并最终拓展至世界各地。为保证产品质量，公司在每个市场的连锁专卖店，都设有小型冷库房和零售专卖货柜，在绝对保证鱼货鲜度的前提下才投放市场。与此同时，砂拉越冷藏出品的、拥有符合国际认证的优质“海虹”牌海产品，还大量销售至日本、美国、欧洲、澳洲、纽西兰、韩国、中国等地。这不仅改写了马来西亚砂拉越州的海产业历史，更为解决当地就业、增加税收作出了实实在在的贡献。
在海产业赚得盆满钵满后，集团开始涉及更为多元的商业领域。为迎合国际市场需求，集团大力进军家禽养殖业，以先进的技术完成幼鸡的孵化、饲养、宰杀以及深加工，将“一站式”的生意理念诠释得淋漓尽致。很快，古晋走出了流水线生产能力不足的困境，拿到砂拉越州唯一允许对外出口的品牌许可资质，更在逐步完善后期加工产业的基础上，将生意版图拓展至雅加达和印尼其他地方。
■1997年
古晋冷藏有限公司更名为中央冷藏控股(CCK)，在大马股票交易所上市。上市后，业绩每年都以双位数增长。
另一方面，在全速推进水产、肉鸡的养殖与冷冻深加工业务之外，集团还将投资眼光聚焦于房地产业。80年代中期，经济危机卷土重来，房地产业饱受冲击。集团再一次动用大笔资金，“抄底”购入了一大批便宜的土地，并赶在1998年第三轮经济危机来袭之前，成功卖掉超过90%的物业。
目前，集团的地产业务团队，已经在古晋、民都鲁、诗巫、泗里街、美里、亚庇各地建造了款式新颖的豪华半独立式房屋、排屋、多层商店、工业店、超级大型购物中心等。其中相当重磅的、在沙巴亚庇承建的城中城(City Mall)现代化购物商场已经完工。商场包括8万方尺的超级市场、1.3万方尺的熟食中心、4000方尺的娱乐中心以及1万方尺的书局，并配备有24小时安保管理和地下及露天停车位。除此之外，张仕国的地产企业，还在柔佛大量建造海景式豪华公寓、商场以及工厂，并在沙巴的保佛(Beaufort)建造了大量的高级公寓。
在不断纵深探索企业多元业务的过程中，集团入股掌控了马来西亚南昌造船厂有限公司。这是一家约有45年历史的老牌造船企业。20世纪90年代末，南昌造船厂基于自身发展需求，希望扩充资金实力，但彼时高昂的银行贷款利率，令公司股东望而却步。于是，集团主动联络各位股东，而后通过逐步向企业注资增股，渐渐成为享有控制权的大股东。
■2005年
集团着手梳理南昌造船厂的经营现状，进行大刀阔斧进行业务改组。南昌造船厂被激活了，相关营收不仅可以维持企业的正常运转，更一扫团队内部的低迷士气。2006年，集团决定正式投资市场潜力极大的造船业。同年，集团与福建东南造船厂签订了1.7亿美元的造船订单合同，在当时，创下了福建省造船业50年来的单笔订单额纪录。2008年，南昌造船厂再度与福建省冠海造船工业有限公司合作，成功建造了配备有世界领先的DP2定位系统的SK101海洋油台工程船，该船具有自控驾驶和在狂风骇浪中自动定位、自动安全靠泊码头的功能，在福建造船史上具有里程碑意义。此项创举令南昌造船厂获得马来西亚政府颁发的2008-2009年度全国船运工业“特优奖”。
■2011年
南昌集团通过反向收购新加坡上市中资企业鹰牌控股借壳上市，在新加坡交易所主板挂牌。并于2013年荣获新加坡最具透明度上市企业奖。
自2006年至今，南昌造船厂与福建船舶工业集团已累计签订了上百艘高科技、多功能海洋工程船的合同，其中超过三分之二的船只已经成功交付使用。2013年，仅福建东南造船厂就交船16艘，这些海工船包括为钻井石油平台服务的三用工程船、海洋供应船、300人居住舶、高科技多功能搭载DP2定位系统的200人工程船、170人居住舶等大型海洋工程船舶，造价从1000多万至3000多万美元不等。
除不断打造高水准船只外，南昌造船厂还在近年来尝试与外国造船公司合作，改良并租赁先进的工作船给有需要的油田公司进行海上探油。
目前，南昌造船厂联手福建制造的海工船，正航行在全马来西亚以及中东、印度、巴西、墨西哥、越南、泰国、中国、印尼、非洲、澳洲、新加坡、俄罗斯等国家和地区的海域上。