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本田宗一郎档案
本田宗一郎

本田宗一郎(日本原名:本田宗一郎,假名:ほんだ そういちろう,罗马字:Honda Sōichirō)于1906年11月17日出生在日本静冈县的一个穷苦家庭,他自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好。高小毕业后,16岁的他不顾父亲坚决反对,毅然来到东京一家汽车修理厂当学徒。6年学徒生涯结束后,他回到家乡在滨松市开设了一家汽车修理厂--“技术商会滨松支店”。由于他技艺高超,待人诚恳,生意非常兴隆。然而,目光远大的他在修车店生意十分兴旺的时刻毅然关闭了自己的修理厂,因为他觉得修理汽车不会有太大出息,自己应该从事更富创造性的制造业。

  1934年,宗一郎创建了“东海精机公司”,虽然初出茅庐,但在他的惨淡经营下,公司总算生存了下来。“二战”以后,作为战败国的日本,经济上同样受到了毁灭性的打击,本田公司处境艰难,加之在此以前丰田公司已持“东海”较多股分,个性较强的宗一郎不甘受制于人,于是,他在1945年将自己拥有的股分以45万日元价格转让给丰田,自己彻底撤出了“东海精机公司”。

  1946年10月,宗一郎在滨松设立了“本田技术研究所”,主要生产纺织机械,这是他人生旅途中的一个重大转折点。当时,战争刚刚结束,各种物品十分匮乏,城镇居民只能依靠明显不够的定量粮食生活,许多家庭不得不到黑市甚至农村支购高价粮食。由于交通不够发达,频繁流动的人口使汽车、火车等各种交通工具均超员运行,而日本崎岖不平的山路又使骑自行车收粮十分费力。本田宗一郎看到这一点后,马上想到了陆军在战争期间留下的许多无线电通讯机,它们不正是可以安装到自行车上去的动力机吗?于是,他以低价购到一批通讯机,拆下其上的小汽油机,并用水壶作油箱,改制成一架小汽油机后安装到自行车上,做成一种新型的“机器脚踏车”。由于产品适销对路,马上成为抢手货。1947年,当旧通讯机用尽以后,本田宗一郎又亲自动手研制了50毫升双缸“A型自行车马达”,这就是最早的“本田摩托发动机”也是本田A型摩托批量生产的开始。他的成功引起了人们的注意,许多人都在仿制本田式的“机器脚踏车”。为在摩托车领域站稳脚跟,本田宗一郎决定生产真正意义上的摩托车。1948年9月,他正式组建了“本田技术研究工业总公司”并自任社长,从此揭开了本田大发展的序幕。

  作为一个技术员出身的实业家,本田宗一郎不仅有着极其旺盛的创造热情和能力,而且还有一种与众不同的超凡预见能力及冒险精神。他明白只有使发动机有力、耐用、廉价,才能使所产摩托销量增加,于是,他于1948年9月亲自主持研制了双缸98毫升、 1.7千瓦(2.3马力)的“D型”发动机,并以此为基础推出了“本田-梦幻D型”摩托车。1951年又主持研制了性能更好的四冲程“E型”发动机及“本田-梦幻E型”摩托车。这两种摩托的销售都获得了成功,为公司赢得了利润。他懂得自己在技术开发和经营管理两个方面相比更擅长于前者,于是,他主动出击联系到了一个负责销售和公司管理的合股人-藤泽武夫,当对方于1949年10月以常务董事的身份加入本田后,他就将公司的全部经营实权放心地交给了藤泽,自己则只埋头于技术开发,不断拿出技术先进而又适销对路的产品。两人几十年合作的结果地发展壮大了本田公司,使其成为名震全球的跨国集团。他清楚只有提高产品质量才能保证公司在激烈的市场竞争中站得住脚。除了开发性能先进产品及加强对员工的技术培训以外,他还积极引进先进加工设备。当其他公司看到本田成功以后,纷纷学着他的样子搞起了摩托车生产,全国一下子冒出了100多家摩托车生产厂市场竞争异常激烈。1952年,虽然本田的资金比创业时增加了10倍 -1500万日元,但他却从美国、德国、瑞士等地麻风了价值4.5亿日元的设备投入生产,惊得他人目瞪口呆。后来的事实证明,他的这一步险棋没有走错,由于加工设备先进,加之其他多方面因素的综合作用,本田产品一直保持着优质畅销,在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。日本的摩托车生产厂家在50年代后期就只剩下了50多家,1960年剩下30家,1965年剩下8家,而到1970年则只剩下了4家-本田、雅马哈、铃木、川崎。在这场激烈的竞争中,本田始终保持着赢家的本色。

  他知道必须走多元化产品战略路线,才能在激烈的市场竞争中永远立于不败之地。在经营摩托车获得成功以后,本田于1962年开始涉足汽车生产。他们利用在摩托车开发、经营中获得的丰富经验及大量资金,不顾一切地投入汽车开发,结果获得极大成功:先后推出过“T360”型卡车、“S500”型轿车、“N360”型轿车等汽车产品,其中“N360”型轿车成为过全球畅销车;设计开发的CVCC发动机以及安装此种发动机的汽车,因其控制排污效果好而于1975年在世界汽车界引起极大轰动,为公司赢得了不可计数的利润及崇高商业声誉。

  本田宗一郎充分利用有效机会宣传企业和产品,积极参加各种类型的车辆竞赛活动。1961年,他凭在英国举行的比赛中击败长期居于垄断地位的英国摩托以及在以后的比赛中经常获胜而确定了在国际摩托车市场的地位。后来,他又通过在标志着世界汽车最高水平的一级方程式汽车大赛中获胜的方式,奠定了自己在这一领域的地位。1991年8月5日,为世界汽车业留下了光辉一笔的本田宗一郎去世了。但他“三个喜悦 ”(购买的喜悦、销售的喜悦、制造的喜悦)的企业口号和“三个尊重”(尊重理论、尊重创造、尊重时间)的经营经验还会继续发挥其应有的作用。

  1991年8月5日,本田宗一郎在东京与世长辞,终年85岁。

本田宗一郎一生大事记
1906年 出生于静冈县磐田郡光明村打铁匠本田仪平家中,为家中长子。
1913年 进入光明村立东寻常小学校。次年首次看到汽车的模样。
1917年 滨松市和地山连兵场观看飞行表演。生平首次看到飞机。
1919年 入读二俣町立寻常高等小学校。
1922年 高等小学校毕业后,进入东京本乡区汤岛(现在的文京区)的汽车修理厂「アート商会」工作(当时称为学徒,日语为“丁稚奉公”)。
1928年 在アート商会工作6年后,在滨松市设立分厂,独立经营。该工厂唯独授权给本田宗一郎一人以经营权。
1935年 与小学教师矶部结婚。
1937年 不断扩展汽车修理厂的业务。担任“东海精机工业株式会社”的总经理。在滨松市山下町设立“アートピストンリング研究所”,研究开发活塞装置。当时他感觉到知识的匮乏,便在同年进入滨松高等工业机械科(现在的静冈大学工学部)听讲,用3年时间学习金属学。
1939年 将アート商会滨松分厂转让给工人,独立发展制造活塞的“东海精机重工业株式会社”,开始提供汽车零配件。
1942年 长子本田博俊出生。东海精机重工业接受丰田汽车注资,并将总经理职务让给有“丰田中兴之功臣”之称的石田退三,自己担任董事。
1944年 当时研制成功螺旋桨自动切削机,将工作效率从以前的一星期切削1件(手工切削)提高到30分钟切削2件,因此受到日本军方的表彰。当时已取得超过40项的专利。
1945年 三河地震导致东海精机重工业滨松工厂破产。本田将所持有的东海精机重工业股票全部转让给丰田自动纺织机公司,宣布离开该公司,开始了1年时间的休养。
1946年 10月,39岁的本田宗一郎在滨松市成立“本田技术研究所”。
1948年 次子胜久出生。在滨松设立本田技研工业株式会社。担任该会社社長(董事长)。资本金达到100万日元,员工人数20人。开始研制开发摩托车。
1949年 结识日后成为本田副总经理的藤泽武夫,两人将本田发展成为世界性的大企业。
1973年 辞去本田技研工业社长的职务,担任董事最高顾问。1983年辞去社長职务,担任终身最高顾问。
1981年 获得勋一等瑞宝章。
1989年 成为首个进入美国汽车名人堂的日本人。
1991年 8月5日,因肝功能不全,在东京顺天堂医院去世,享年84岁8个月。获赠正三位?勲一等旭日大綬章。
白手起家的青年
自己开办汽车修理行
  就这样,本田宗一郎在亚特商会学了6年的汽车修理技术,他不仅学到精湛的修车技术,而且学到了许多人生哲理。1928年,他22岁了,老板决定让他以同一店号回到家乡另立门户,开了一家亚特商会滨松分店。分店开业之初的规模,不过是本田宗一郎和小学徒两个人而已。当时,滨松还有另外两三家汽车修理行,汽车用户不多,加上本田宗一郎又太年轻,所以很少有顾客上门,生意非常清淡。

  但不久,由于本田宗一郎肯钻研技术,尤其能修理棘手的汽车故障,亚特商会滨松分店逐渐获得了用户的好评:"只要拿到亚特商会去,什么样的故障都能修复。"由此,本田宗一郎开办的汽车修理行慢慢步上正轨。回想那时的情景,他如是说:"那年12月31日,结账之后发现还盈余80日元。因为开店才一年,又是22岁就赚下了这笔钱,所以很高兴。我下决心要在一生中攒下1000块钱,于是拼命工作。不管怎么说,我很喜欢机械,手也灵巧,因此对身边的东西常做一些修改、研究和创新,真是乐此不疲,兴趣盎然。"

  进入第二年,本田宗一郎全身投入汽车的改造工作,这是应客运、货运公司的要求,把客车的车身加以改造,可以增加两三人的座h位,又把货车的车身也加以改造,这也可以增加载货量。由于亚特商会滨松分店的改造技术高明,名声四起,名闻遐迩,邻近地区的客户都知盗本田宗一郎的大名。因此,只能容纳四台车的修理工厂,已无法接受更多的修理或改造车辆,便在第三年把工厂搬到占地80坪的较大厂房。

  这期间,本田宗一郎不仅搞修理,而且还搞发明创造。前面也曾提到:当时的汽车,轮圈都是木制品,而木制品易腐蚀、怕撞击,一遇上火灾,整个车轮全毁,因此木制品用于汽车极不合适。于是,本田宗一郎开始琢磨用金属来制造轮圈,终于发明了可以防火的金属轮圈。1931年,这项发明取得了专利,其产品在博览会上展出后深受好评,除了在国内销售外,还出口到印度,可谓生意兴隆。这是本田宗一郎首次进入创造世界,这也是他所拥有的100多项专利中的第一项。曾经下决心一生要攒下1000块钱的本田宗一郎,经过这番努力,在他25岁时,每月所赚到的钱,就比这多出许多了。

  1933年,本田宗一郎27岁时,与一位美丽贤淑的退职官吏的女儿、小学教师阿幸姑娘结婚。两人结婚后,夫人就成了本田宗一郎基础修养或者说是有关社会学方面的家庭教师。正因为有这位贤内助的支持与帮助,才有后来的本田宗一郎。

成了名副其实的老板
  1934年,成家不久的本田宗一郎创立了一家东海精机公司,成了名副其实的老板。

  1937年7月,日本发动了侵华战争,当时的世界局势很不稳定。本田宗一郎眼看修理进口车辆的事业前程黯淡。在修理业务红火的时候。毅然决定把业务从修理转向制造,并选中了战时和平常时期都有用的活塞环作为他的研制开发产品。转向制造业。这意味着他在事业上的一大转机,这是大突破,是向制造业迈进的第一步。

  由于本田宗一郎上完高小就当了学徒工,修理行也没有学到冶金技术,于是他以旁听生的名义到滨松高等工业学校重新学习。年届30岁的本田宗一郎。已成家立业,是拥有员工50余人的老板,却穿起学生服来当了一名旁听生。虽说是旁听生,不但要交学费,也要参加考试,更不能缺课,天天要上学。这样的学习生活持续了两年。本田宗一郎一边学习知识,一边继续研究。一开始,活塞环攻关几乎没有什么进展,他的第一个主顾是正在试制汽车的丰田公司。丰田公司试用了本田宗一郎的50只活塞环,只留用了3只,其余都退货。本田宗一郎日以继夜地在炉前反复试验,产品质量终于有了提高。不久活塞环终于研制成功了,本田宗一郎制造的活塞环被用到了著名的"奥斯卡"轰炸机上。接着,他又进一步采用自动切削机,使生产一架飞机螺旋桨上所需活塞环的时间从一星期降到半个小时。自此,东海精机公司蓬勃发展,成为中岛飞机公司(富士重工的前身)和丰田汽车公司的下游厂商,丰田汽车公司也入了股。到了1945年,公司员工已达数千人。至少在滨松地方,本田宗一郎已经成了家喻户晓的年轻企业家。

  1945年,日本中部地区发生地震,本田宗一郎的工厂--东海精机公司,同别的工厂一样,机器遭受了巨大的损坏。接踵而来,第二次世界大战结束了,日本战败了,社会一片混乱,几乎所有的物质都受到管制,很难搞到需要的物资。本田宗一郎感到日本的前途渺茫,便把发展顺利的东海精机公司全部卖给了丰田汽车公司,售价为45万日元。对于当时的情况,本田宗一郎是这样说的: "我认为,那种时候做生意是做不出什么名堂来的。因此,接下来的一年里,我什么事也没做。"

本田企业的诞生
  本田宗一郎在家呆了一年,他看到刚刚脱离战争后日本的衣料十分缺乏,于1946年成立了"本田技术研究所",最初以制造纺织机械为目标,但因资金不足,就放弃了开发大型纺织机械。本田宗一郎转而致力于研制机动自行车,即设法在自行车上安装小型引擎。他想到了战时散落在各地的军用通讯机,若把那上面的引擎装到自行车上会是什么样子?他低价收购这些小引擎,将它们装到自行车上,没想到推出后,这个俗称"叭嗒叭嗒"的自行车销售量很大,成为当时的热门商品。在这种"叭嗒叭嗒"自行车发售之初,许多人都怀疑:"汽油不足的时代,会有人骑这种机动自行车吗?"本田宗一郎的考虑却相反:汽油不足,正需要这种用汽油少的机动自行车,因为即使药房里卖的挥发油,也能让它发动。

  这种"叭嗒叭嗒"自行车发售的第一个月销售量只有二三百辆,不久即上升到1000辆。 "本田技研"正是靠"叭嗒叭嗒"自行车的成功,为日后跨进世界行列奠定了基础。很快那些旧引擎都用完了,本田宗一郎就独立开发小型引擎,不久他成功开发并生产了小型引擎--本田50CCA型马达。

  1948年9月,本田宗一郎以100万日元的资金,成立了"本田技研工业公司"(股份公司)。他以这种A型马达为基础,经过不断改良,1949年8月成功开发出具有划时代意义的D型马达。D型马达虽然属于二行程98CC的小型马达,却相当于三匹马力。装上这种新型马达,1949年8月,集本田公司全体员工智慧的第一辆轻型摩托车的试制工作终于完成了。该车被命名为"理想号",寓意是"以速度寄托自己的理想"。这是从机动自行车到摩托车的一次质的飞跃,也是本田公司发展史上的一次质的飞跃。

  本田宗一郎着手开发D型马达之际,因需要制图人才,公司聘用了当时刚从滨松高等工业学校毕业的河岛喜好。1949年, "梦想号"摩托车开发成功后,本田宗一郎又遇到了终生搭档藤泽武夫。本田宗一郎在藤泽武夫和河岛喜好两员大将的协助下,潜心研究摩托车,并一举获得了成功,先后研制了"理想"、"佳普"、"奔利"及小型"天使"等多种型号的摩托车。

  1950年,本田宗一郎设立东京营业所,作为打入东京市场的基地,并在东京地区的上十条建造了装配厂。1952年,本田宗一郎将资本额增加到1500 万日元,并将本田技研工业公司总部迁移到东京,本田宗一郎重新回到了阔别24年的东京,他把全家都搬来了。、同年,本田宗一郎的150件专利权受到社会的好评,以最年轻的46岁荣获"蓝绶褒章",并列席皇宫的招待会,亲王问他: "发明是很辛苦的事吧??'他回答说:"一见钟情。千里之遥仅值一里。"

  1954年1月,本田宗一郎创办的本田技研工业公司的股票在东京证券交易所上市,旋即成为热门股。本田技研已经成为名副其实的日本最大的摩托车生产公司,"本田现象"一时轰动了全日本,被产业界视为奇迹。有"经营之神"之称的松下电器的松下幸之助,屈尊就教,来到本田的东京工厂参观学习。

顽强渡过难关
  正当本田宗一郎雄心勃勃、想成为世界摩托车王之际,1954年遭受了巨大的打击。首先是资金周转出现了困难。随着新建、扩建工厂,本田宗一郎大量购进了机器设备,但货款支付发生了困难。当时公司的资本额为6000万日元,而投资在进口设备上的资金竞达4.5亿日元以上,不难看出这笔资金之庞大。在年初的每一天,公司都有可能倒闭,由于藤泽武夫的努力,公司总算度过了这一难关。紧接着第二次危机, "佳普"车销售量大幅度下降。 "佳普"车是自行车后轮装上一个辅助发动机的机动自行车。主体是自行车,不耐用,发动机越好,车子耐久性越差。由于"佳普"车存在的问题反映出来,于是殃及"梦想"、"奔利"、"天使"等的销量,真可谓四面楚歌,公司的主要产品都不约而同接连跌价。

  公司濒临破产倒闭,本田宗一郎夜以继日改进产品的性能,提高产品的质量。通过分析估计出问题发生在发动机的汽化器上,本田宗一郎反复精心研究汽化器,最后终于成功地研制出了高功率发动机的汽化器。后来,本田宗一郎回忆说:"当时,被一种可怕的气氛所困扰,即公司将会破产倒闭!"在这样的逆境中,本田宗一郎没有丧失信心和勇气,没有分散注意力。可以说,越是身处逆境。他惊人的信念、气概和毅力越能充分地表现出1948年,宗一郎与他一生事业的得力伙伴藤泽武夫(左)合影来。由于经受了挫折的考验和痛苦的磨炼,本田宗一郎终于站到了腾飞的起跑线上。

  就这样,在本田宗一郎的领导下,公司上下一心,克服危机的努力和复原期虽因通货膨胀多少有些延误,但最后还是大功告成。大约自1955年6月起,本田技研工业公司便重振雄风,走向辉煌的未来。

汽车王国的奇才
成为世界摩托车大王
  1954年,本田宗一郎到欧洲考察摩托车工业,看到那里的摩托车工业的发展,他受到了很大的震动,认为自己虽然在本国取得一些成绩,但与欧洲相比,相差甚远。回国后,他参看许多资料,反复进行对比,并到车间向工人征求意见。1958年,本田公司生产出了第一辆新颖的c一100型摩托车,这是一种新型的摩托车,超过了世界水平。从此以后,本田公司快速发展。

  本田宗一郎雄心勃勃,一直想成为世界摩托车大王。1954年,就在公司被倒闭的阴影所笼罩时,本田宗一郎却宣布了一个令公司上下所有人都大吃一惊的决定:他要参加在英国马恩岛举行的世界著名摩托车大赛。为此,本田宗一郎写下了如此"狂人宣言": "我们充满了必胜的信心,天生的斗志不允许我们这样苟且地经营。我们本田技研工业公司的使命在于给日本企业界以启蒙。我在这里宣布我的决心,与诸君共同宣誓,为参加T·T摩托车大赛并夺取胜利,我们将殚精竭虑,锐意创新!"他将自己的产品拿到世界最高级的摩托车竞赛中角逐,从中了解竞争者哪方面具有优势,哪方面处于劣势,然后再进行创造革新。在1959年世界摩托车大赛--T。T大赛上,本田的产品囊括了250CC级摩托车比赛的前五名。从此以后,各种摩托车比赛的奖杯都被本田产品捧走。

  1959年,本田宗一郎的年收入已达到4000万日元,本田技研工业公司的市值也达到20亿日元。从此他跻身于日本"亿万长者"(富豪)排行榜的前茅。1960年,本田技研的总公司搬到东京火车站前八重洲口,这是自行建设的办公大楼,资本额也增加为66.4亿,成为一家大企业。本田宗一郎的年收入达到1.18亿,日元,在当年日本的富豪排行榜上名列第8位。

  1960年,本田技研工业公司生产的摩托车突破了149万辆的记录,出口6万辆,居世界第一,终于成为世界一流的摩托车公司。1965年,本田技研工业公司在日本国内204家机车厂商中脱颖而出,夺取了日本第一和世界第一的摩托车厂商称号。本田宗一郎成了促使摩托车业成为年销售收入达30亿美元的行业偶像。他富有创意的设计和推销方式是使摩托车业发生根本变化的催化剂。本田技研工业公司在产品上始终处于领先地位,从而改变了摩托车业,并在摩托车业占据优势地位,无论在当时还是在以后,没有另一家公司能与本田技研工业公司媲美。如今,本田技研工业公司仍是世界上最大的摩托车制造商,在全世界摩托车的销量中,每4辆当中就有1辆是本田摩托车。

向汽车业进军
  在确保摩托车业的龙头大哥的地位之后,精力充沛和雄心勃勃的本田宗一郎决定进入汽车市场。他再三考虑,决定采取以制造赛车为主的策略。

  制造汽车的最大障碍来自日本政府的通产省,通产省打算把日本10家左右的汽车大厂分为生产大型车、小型车和特种车的三个集团,因此不允许再有新厂家加人进来。通产省对本田宗一郎说,日本不需要又一个汽车生产商。本田宗一郎对通产省的无端干涉深感气恼,大发雷霆地说: "政府工作人员本应该以维护公共利益为天职,可一提起这些人来,他们简直成了人们开拓新事业的障碍。"他又说: "假如没有通产省,我会比现在更成功......通产省造不出车,却能制服我们。"

  20世纪60年代后期,本田宗一郎又一鼓作气,开始向轻型汽车的方向进军。

  本田宗一郎以他的独特方式无视通产省官员的劝阻,就像他当初无视所有预言他一开始就会失败的行业专家们一样。1970年,本田宗一郎成功地打人了竞争激烈的汽车市场,自沃尔特·克莱斯勒于1925年成功地进入投资巨大、困难重重的汽车市场以来,还没有人取得像本田宗一郎这样的成就。在克莱斯勒公司讲人市场之后和本田公司进入汽车市场之前的岁月里,不少于10家公司在试图进入汽车市场时碰得头破血流。本田宗一郎不仅成功地进入了汽车市场,还战胜了在他前进道路上的一切困难。

  1972年10月,经过本田宗一郎与公司技术人员的反复研制,成功开发了符合法律要求的低公害发动机--这就是CVCC发动机。本田公司的成功,比 GM、福特、丰田和日产等超一流厂家均抢先了一步,本田汽车的优点已引起国外人士的注目。以美国为销售中心的汽车出口额大幅度增长,销售额仅次于丰田公司和通用汽车公司。

  屡次冲击赛车大赛均告失败的本田宗一郎,终于在1986年9月21日实现了。本田公司制造的赛车在赛车运动的最高领域--汽车速度赛一级方程式大赛 (F1)上击败所有对手,取得令人瞩目的成就。想起当时的情形,本田宗一郎说道: "明明是造摩托车的,却要去参加汽车赛,真是个混蛋,简直疯了!当时,周围的人都这么说。我拚命干,拚命干,产品总算有了眉目,然后成熟,一直发展到现在这一步。说实话,当初如果不是朝着努力,就不会有今天。"到了80年代,本田公司已成为日本第三大汽车制造商,而到80年代末,它已成为世界上的第三大汽车制造商。与此同时,本田宗一郎的接班人河岛喜好奉行他的"经营要面向世界"的基本方针,决定到美国建厂生产本田汽车。本田公司在美国生产的本田一阿科德牌汽车在80年代末和90年代成了美国的最畅销的汽车,并使本田宗一郎成为第一位进入美国汽车名人堂的日本企业家。

永远拥有梦想与年轻
  本田技研工业公司在1955年成立当初,立下了几条基本方针:"

  1.永远拥有梦想与年轻;

  2.尊重理论、构想与时间;

  3.热爱工作,保持工作场所的明快节奏;

  4.建立谐调的工作流程;

  5.牢记不间断地研究。"这些基本方针中,看不见古时传下来的那些善感的字眼,也丝毫不带"和为贵"之类旧时代的感伤主义的色彩,而是充满着与时俱进的精神和活力。公司座右铭头条所揭示的"梦想与年轻",即使在今日更新换代的本田公司内部,依然被保持着。

  在本田公司获得飞速发展的1961年,本田宗一郎就许下诺言:"我将提名公司中最优秀的人选充当我的继承人,如果没有合适的,外国人也行。因为一家世袭经营的公司大体上都是要破产的,你就走着瞧吧。"1973年9月24日,本田公司举行创业25周年纪念活动,就在这一天,本田宗一郎履行诺言,辞去了本田技研工业总公司董事长一职,就任公司最高顾问。他把公司最高领导的宝座让给45岁的河岛喜好后,。自己驾驶着汽车开始云游全国,花了一年半时间,一一寻访了本田公司旗下的工厂、所有经营本田公司汽车的经销商和修理厂,约有700个定点。

  1974年,本田宗一郎"忍痛割爱",让创业功臣、历尽沧桑的弟弟本田弁一郎从公司常务董事的位置上退下来,离开了公司。他担心自己引退之后,周围的人们就会尽力推荐弟弟担任下一任董事长,本田公司不知不觉中仍会成为同宗经营的家族公司。基于同样的理由,本田宗一郎当然坚决不让儿子进入本田公司。

  本田宗一郎把世界性大企业拱手交给毫无血缘关系的外人,这在日本企业史上被传为佳话。也是富有远见的创举。本田宗一郎常说,本田公司不是本田家族的, "企业乃社会产物"。在不少公司的领导人挖空心思把亲属往公司内安插的时候,本田宗一郎却表现出了创业家所特有的惊人气魄,不是任人惟亲,而是任人惟贤。

最高的荣誉
  本田宗一郎从本田技研总公司的最高领导人的宝座下来后,过着担任公务和荣誉职务的的生活。本田宗一郎一生拥有470种发明和150多项专利权。他的财产,以本田技研的股票、土地为中心,最保守的估计约近千亿日元之多,是名副其实的大富豪。1983年,本田宗--f11j辞去本田技研工业总公司的董事职务,割断了与本田公司的最后一点联系。

  在本田宗一郎退出江湖的岁月里,世上多种荣誉随着本田技研总公司的发展,源源而来,其中荦荦大者如下。

  本田宗一郎担任的公务主要有:1974年,就任总理府物价问题恳谈会委员;1975年,就任总理府公务员问题恳谈会委员,就任运输省国铁再建问题恳谈会委员;1976年,就任东京商工会议所工业部会长;1978年,就任日本职业高尔夫球名誉顾问;1982年,就任日本工商联盟副会长;1983年,就任东京都情报公开恳谈会委员;1986年,就任通商省航空机工业审议会临时委员,等等。

  本田宗一郎获得的荣誉主要有:1978年,荣获意大利总理产业奖;1979年,荣获比利时颁发的王冠勋章;1980年,荣获瑞典颁发的北极星勋章;1981年,荣获日本颁发的一等瑞宝勋章;1984年,荣获法国颁发的勋章;1991年,荣获美国汽车工业协会颁发的特别奖,等等。

  此外,本田宗一郎还曾获得美国密执安技术大学、俄亥俄州立大学以及哈佛大学名誉博士。其中,1989年本田宗一郎的塑像列入美国汽车城底特律的"汽车殿堂",是他一生最高的荣誉。因为能进入这个殿堂的日本人只有本田宗一郎一人,并且他的塑像与"汽车大王"福特并肩同列在殿堂里,让全世界爱好汽车的人瞻仰,这是他生前的光荣,也是死后名垂青史的恒久纪念。

  本田宗一郎晚年,他的肝脏病和糖尿病并发,直到去世为止,这两种病一直缠身。1991年8月5日,本田宗一郎在东京与世长辞,终年85岁。

  斯人已逝,其功永垂。
本田宗一郎和本田
  宗一郎在经营中一直遵循着以下一些原则和规定,这些原则和规定已经渗透到企业的每个角落,成为人们所说的本田管理模式。

  一、充分尊重个人,公平合理授权

  早在经营东海精机时,宗一郎就能很好地与性格完全不同的人一道工作,并以此作为自己的工作信念。他认为同类型的人固然好相处,易交往,但要把一个公司办下去必须有各种类型的人才行。在经营本田技研的过程中,他与藤泽武夫的配合也体现了这一原则。本田和藤泽性格完全不同,他们之间分工明确,本田负责技术和产品,而销售和经营完全由藤泽负责。1971年他们两人同时退休。

  为了保证权力确实能够交给有能力的人,在企业中担任领导人的亲属一律不得进入公司工作。本田变成大企业后这个原则依然保留着,中途录用者占职工人数的一半,实施混血主义,以保持公司的创造力。

  进入公司,无论是高级干部还是一般职工均以“先生”相称,而不是以职务相称。公司董事没有个人单独的办公室,而是采取同用一个大房间的“董事同室办公制度”。

  宗一郎的语录“为自己工作”是这种尊重个人精神的高度概括。他告诫职工不要考虑向公司宣誓忠诚,而是要为自己工作;在本田这种尊重人的精神到处可见,人员安排、调动贯彻“自我申请制”是这种精神的体现之一。

  本田既无官僚色彩,也不存在派系和宗派主义,职工可以轻松愉快地工作。高级干部到5O岁就为后来的年轻人让位,最大限度地尊重年轻职员。力戒害怕失败的谨小慎微作风,按照本田的说法是不工作才不失误。在对本田职工进行的一项关于“本田精神的核心是什么”的问卷调查中,回答顺序分别是独创性、要为自己工作、人尽其才、不要怕失败。

  二、一人一事,自由竟争

  宗一郎的搭档藤泽认为,在企业内使每个人的能力都得到最大限度的发挥,能够专心从事研究,在传统的金字塔型的组织结构中是很难实现的,因此废除这种结构采取一人一事并进行自由竞争是非常重要的。

  一人一事就是废除公司强迫一个人于一项他不能胜任的工作做法。保证每一个人部自由选择一个自己的主攻方向的权利。自由竞争就是主张进行不同性质的自由竞争。为了达到共同的目标,每一个人,每一个小集体都要有自己的设想,并通过它来找到开发领域,把竞争机制引进公司内部。

  在本田研究所,由研究员个人提出课题开始,课题一被采纳,就以提出者为中心组成项目攻关组,课题研究工作的领导、筹划、管理全部交给提出课题者个人负责。在两人以上的研究人员分别提出类似课题而被同时采纳时,令他们各自组成独立项目攻关组,通过自由竞争夺取成果。因此本田在组织结构上实现了“镇纸型组织”的横向组织。顶端就象镇纸上的提钮,有几位高级领导(他们是评审会的重要成员),在它之下的研究人员全部处于对等关系,形式上虽分为设计室、试制室等部门,但是室长级人员也都是具体工作人员而非专职管理干部。

   三、造就独创型人才

  要造出风格独特的产品,企业职工就必须具备独创性的头脑。横向型组织、项目攻关制度只是一种保证,归根到底,关键还取决于人。企业中能拥有多少独创性人才是本田创业以来一直给自己设置的课题。为此,本田采取了下列一些措施。

  1、引进合理化建议制度。在1953年,本田率先引进了合理化建议制度。到70年代,一年所提建议总数突破10万件,4件中有3件被采纳。对于优秀的建议,本田给予免费出国旅游的奖励

  2、建立“新设想工作室”。本田在其国内各工厂设有名为“新设想工作室”的实验工作室,室内备有机械设备。职工一旦产生好主意就可以到实验室中把设想具体化,当然原则上是利用业余时间。

  3、举办违反常规作品的展览会。展览会的宗旨是提出自由奔放的设想并给予实施的“头脑运动会”,是彻底的群众文娱活动。这与本田“不论工作、娱乐,只要心情舒畅就干到底”的素质相吻合,在大会上能看到许多异想天开的作品。

  4、技术面前人人平等。在本田,技术面前人人平等,没有上下级的区分,经常发生被称为下克上的事情。在汽车发动机由空冷改为水冷时,由于本田宗一郎是空冷的绝对拥护者,久米等人采取“罢工”方式进行抗议。在看到水冷式的优点后,本田发出了“今后是年轻人的时代了”,从而决心退役。在开发集成电路过程时,同样发生过对本田宗一郎造反的事件。当时已经是顾问的宗一郎不喜欢电子技术,认为电气用眼睛看不到,技术是实实在在看得见的。但是机器人开发小组不顾本田宗一郎的反对,完全独立开发出第一流的焊接机器人和生产线系统,在事实面前本田不得不低头。

  四、顾客满意第一的原则

  在本田,人们强调娱乐,认为娱乐可以扩大人的视野,积累经验,密切关系。宗一郎甚至认为只要有一种尽情地去玩乐的期望,就会白天比别人干得起劲,同时又十分注意效率。如果通宵达旦工作而不休息,那么宗一郎也许不会有什么创新了,可能还会失去全面培养人的机会。

  宗一郎指出独特的发明创造,如果不能及时地提供给社会,它将毫无价值。在本田,研究人员认为他们不是在研究技术,而是在研究人们的心理,在想尽一切办法,用尽一切技术满足人们的心理。

  本田历代的领导者们从来没有提出诸如“称霸世界市场”、“赶上丰田”、“超过日产”之类的日号,而是强调顾客满意第一,在使用户满意方面力争第一。

  本田没有专门的市场调查研究机构,它依靠的是开发小组。开发部门的全体人员都是市场调研员,他们用自己的眼睛、耳朵探索市场动向,这比依靠市场调查部门得到的信息更有感性认识。

  本田的管理模式是一个完整的系统,它是一系列原则和规定在一定的哲学思想下的和谐统一。我们只有理解了它的完整性,才能为我所用,只着眼于一点是不能发挥其功效的。被喻为“本田神话”的本田,以其过人的胆识和埋头科研的精神,把本田公司从一个小小的修理汽车和摩托车的作坊发展成为世界头号摩托车跨国公司和大型汽车生产企业。他不仅在追求技术的梦想中取得成绩,尤其在他的经营决策理念上,有着过人之处。

  创造顾客就是创造需要。法国女人的服装最善变化,因为她们对流行很敏感。具体地说,每年春秋两季的时装表演会,便能影响该年度的女装流行款式。同样地,想创造顾客便要创造需要,时装表演能够影响当年的流行,就在创造需要。时装流行起来,便创造了顾客。

  兔子的耳朵长,无武器靠信息。为什么兔子的耳朵会那么长牵因为没有任何武器,只有靠它一对长耳朵来搜集情报牗资讯牍。遇有敌人来袭击时,便靠着耳朵先得资讯,用最快的速度离开现场。因为兔子的脚跑得快。企业亦然,要有兔子般敏锐的资讯搜集能力。攻则派出商业间谍,退则鸣金收兵以策安全。

  要懂得登山,也要懂得下山。上山容易下山难。因为登山的时候有一个山顶为目标,只要拼命爬上去终归会爬到山顶。可是,下山就难了:什么时候下山牵下山以后能不能再爬上来牵时机与方法的决定非常困难。“本田技研”在1916年作了生产调整,工厂停工一星期。那时候情况尚佳,只是国际收支有点问题,以百分之六十二的市场占有率来看,照说不必停工,但总要考虑到同业的存亡,便决定下山了。

  信赖是一个人的履历。一般人写日记都要用“橡皮擦”,也就是把写在日记上的白纸黑字,觉得不合适便用“橡皮擦”把这一段话擦掉。可是,信赖是不能用“橡皮擦”擦掉的,因为信赖是一天一天造成生活的日记,无法用“橡皮擦”擦掉。换句话说,信赖是一个人的履历,用听、用看来判断这个人能不能信赖,所以,经营者只能用身教,不能用言教。更不能把过去的所作所为,用“橡皮擦”擦掉。

  研究所不是博士制造所。研究所是搞商品的研究,不是用来制造博士。有一家著名的电机研究所,由于拼命写论文,这家研究所便有九十人获得博士头衔,可是一个像样的商品也没有研究出来,这家电机研究所是失败的,因为忘记了研究所设立的目的。研究所是“ 百分之九十九的失败,百分之一的成功”,但只要有百分之一的成功,就是成功了。何必在论文上写那么多理论而获得博士学位,却和实际的制造商品毫不相关呢。牵女人要打扮,但过分打扮会成娼妇。创意工夫的条件之一是实用性,而实用性以上的创意便是艺术品了。例如,一个女人非打扮不可,这和实用性是一样,可是过分打扮,涂红搽粉过于艳丽,便会被误会是一个娼妇了。所以,商品的装饰是必要的,但超过实用性的装饰,便非好商品。千人的技能不如一人的创意。千手观音有一千只手,可千手观音不会一千只手同时动作。技能者就像千手观音一样,但真正搞技能的只要一个人就够了。创意就不一样,创意是无限的,是可以动员很多人同时工作。凡是经营工厂失败,其原因大多出于太重视技能,而忽视创意。忽视创意的工厂非失败不可。

  信用和金钱是人生的杠杆,一般人把金钱看得比信用重要。可是金钱会用完,信用用不完,即使没有钱但有信用,人家还是会供钱给你。因此,要使人生取得平衡,只有信用和金钱取得平衡,像杠杆一样。有了信用自然也会有金钱。信用与时间就是金钱,这是颠扑不灭的道理。信用像滚雪球般地会越滚越大信用不会是只有一次,会像滚雪球般地信用上面又堆积信用。信用最要紧的是与人约定要守信用。用商品来比喻,就是商品的价格要与价值一致,这样才能建立商品的信用。在商业场上与人约好时间商谈,严守时间最要紧,这样才能建立做生意的信用。

  要为自己的幸福工作。员工不要为企业而牺牲自己,要为自己的幸福工作,这样工作起来才会提高工作效率。员工和经营者不同,经营者非把企业当作自己的生死存亡来搞不可,可是员工也抱着这样的想法来为企业服务就错了。因为企业的存亡不在员工的牺牲精神上面,只要员工能在工作中享受自己的人生,企业就不会失败。

  转败为胜在于追究失败原因人的一生都在失败中滚出来,不要怕失败,失败了追究一下失败的原因,“失败是成功之母”这个说法是千真万确的。自己处在逆境的时候,便要寻求失败的理由,是外部的原因造成呢,还是内部的原因造成牵是营业部门有问题,还是技术部门有问题牵这样分析的结果,便能找到成功的一线光明。经营者要具备智、仁、勇中小企业的经营者有两种典型:一为实行型,一为学历型。前者只知道拼命工作,后者只相信学历至上。这两种类型的中小企业经营者都不会成为大企业的经营者。大企业的经营者除了要具有智慧与知识之外,更要具有仁与勇。换句话说,要有爱护员工的“仁”,有替企业作出判断的“勇”,有使企业不失败的“智”。有了这样的三位一体,才能保证大企业成功。有梦想比念兵法有效给年轻人“ 梦想”比教年轻人念《孙子兵法》更有效。例如兵法所说:“知己知彼,百战不殆。”从字义上来理解,孙子的说法完全正确。可是如何才能“知彼”、“知己”牵这就不容易做到。反之,简单明了地给年轻人一个奋斗目标,告诉他们要在自由化时代取得胜利,惟一的做法就是提高技术力。自己制造出来的商品比人家好,也就不怕竞争。因此,“梦想”比兵法更实际,更能使人奋发有为。