丰田英二，是丰田汽车公司的前社长。
简介
丰田英二是丰田集团创始人丰田佐吉的侄子，1936年大学毕业后进入丰田自动织机制作所，1967-1982年任丰田汽车工业社长，1982-1992年任丰田汽车董事长。他在任期间确立了提高生产效率的精益生产方式，使丰 田汽车成为了全球知名的大企业。丰田英二还曾担任日本汽车工业会会长和经济团体联合会副会长。他于1990年被授予勋一等旭日大绶章，1994年入选美国汽车名人堂。
据日本共同社2013年9月17日消息，曾任丰田汽车工业(现丰田汽车）公司社长的丰田英二17日凌晨4点32分在爱知县丰田市的医院去世，享年100岁[1] 。
与汽车结缘
丰田英二与丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎是亲戚，很受伯父、喜一郎的父亲佐吉老先生的喜爱。他1913年出生，按部就班地上完小学、初中和高中，考进东京帝国大学工学部机械制造专业。他回忆说自己读中学时“不怎么用功，但成绩不坏”，读大学时则因成绩优秀而获‘韦斯特奖’。”
丰田英二 大学毕业后关于就职问题，丰田英二“讨厌做官”，又不想像父亲那样固守继承的家业，于是在当时已开始摆弄汽车的喜一郎的强烈邀请下，进了丰田自动织机公司。他的第一件工作是受命在东京的芝浦“建立汽车研究所，调整造汽车所需的机床”。后来，他做过与汽车有关的各种各样的工作，全都是与技术有关的工作，譬如分解购进的德国造前轮驱动汽车，把有关零部件画成图；以及对东京周围的汽车制造厂家进行调查等。1937年5月，丰田英二调入总公司的“监查改良部”，专门负责“逐一解决用户投诉的汽车质量问题”。同年8月，丰田汽车工业株式会社正式成立，丰田英二虽然不是公司干部，也作为创立总会的成员出席了成立大会。1938年11月，丰田举母工厂建成，丰田英二制定了机械安装计划并指挥实施。同时还创立了“汽车用螺丝规格”，即由英制改为公制，后来成为日本的标准规格。此后，丰田英二成为工作机床研究会的负责人，使得零件加工的精度和效率得到大幅提高。
事业进展
1945年，32岁的丰田英二成为公司最年轻的董事，晋升为常务董事。他继承了丰田喜一郎所倡导的“JUST IN TIME”的想法，建立了丰田生产方式的基础。战后恢复时期，英二根据他在美国福特汽车公司考察时得到的启迪，提倡在丰田公司内开展“动脑筋提建议运动”，在合理化和降低搬运成本上下功夫并取得了明显的成绩。
1955年，丰田公司向市场推出了经典产品“皇冠(CROWN)”轿车。英二直接参与了开发研制，因此亲自把第一辆“皇冠”车开下了生产线，接着又造出了豪华“皇冠”车。英二说：“‘皇冠，车完全是自力更生造出来的，标志着丰田汽车工业公司走上了轨道。”当年，皇太子明仁(现在的天皇)夫妇到公司视察，明仁皇太子还亲自驾驶“皇冠”车在英二陪同下到厂区兜了一圈。1958年建设元町工厂时，成立了“新厂建设委员会”，由现任名誉会长丰田章一郎担任委员长，英二作为辅佐对章一郎的工作进行帮助。元町工厂是一座可月产10000辆汽车的大厂，当时的月生产量达到了5000辆。元町工厂的建立为丰田在今后与日本汽车厂家的竞争中创造了良好的条件。
在主管技术的副总经理丰田英二的领导下，丰田公司先后造出了“花冠”、“可乐娜”等名牌轿车，销路极佳。但是，英二十分清醒，也强调：“名字叫得再好听，至关重要的产品本身如果不好，就卖不出去，这是明摆着的。”
事业成就
丰田英二一辈子做造汽车的工作，重实践，重创造，重研究，重管理，具有丰富的经验，现在当之无愧地担任丰田汽车公司的最高顾问。
正是他，在丰田汽车工业公司里创设了“动脑筋提建议制度”，在所有的车间里高高地挂起“好的产品好的思考”的醒目标语，成了全公司员工共同追求的目标，成了公司的优良传统。
正是他，设立了丰田汽车工业公司质量管理奖，其目的在于提高整个丰田集团的品质和经营管理水平，加强丰田集团的管理体制并谋求不断改善经营素质。
正是他，创办了丰田财团、丰田工业大学和国际经济研究所，使丰田汽车工业公司成为一个不只是制造好汽车，而且对日本社会乃至世界都作出相应贡献的著名企业。此外，丰田一向注重佐吉、喜一郎时代的发明和基础研究，英二也继承了这种想法，1980年，英二把1960年成立的“丰田中央研究所”迁到了新的地址，规模也扩大了一倍。
15年的总经理
丰田英二回顾他当总经理15年的历程，谦虚地说：“我从1967年到1982年担任总经理达15年之久，一言以蔽之，可说是一帆风顺。”他留下了不少对丰田汽车工业公司今后继续发展、继续辉煌有益的名言，成为公司的宝贵财富：——“物是人造的，因此，不造就人才就做不了工作。”——“造物是创造价值、创造文明的起点。造物与‘技术’发展关系密切。换言之，技术正由于造物才会进步。造物，始终依赖于从事造物的人和知识的积累。”——“企业发展的源泉首推技术。在有高技术之称的现代，如果不拥有自己独立的技术，就生存不下去。”——“必须培养出不仅通晓学理，而又敢于向未来挑战并开辟新道路的、注重实践的开发型技术人才。”——“基础研究非常重要。必须有所发现，有所发明，并且使之事业化。”——“竞争与协调的精神，正是支持世界经济发展的基本要素。”——“如今，世上电子计算机发达，数据丰富，往左走好还是朝右走好，在一定程度上可以弄得清楚，但最后作决断的是人，这一点不会变。”——“我个人认为，世界的汽车市场还非常广大，日本国内也有增加汽车数量的足够余地。汽车产业的前途是非常光明的。”——“汽车产业界竞争不断且又激烈，因此，丰田汽车公司的前途未必绝对光明，将来能否安泰，完全取决于在丰田工作的人。”
重要贡献
在丰田英二1967年就任社长的典礼上，老总经理石田退三高度评价这位接班人说：“英二君总是穿着工作服，在工厂里转来转去，连厂里的一草一木都清清楚楚。在公司的领导干部中，没有人比他更详细了解情况的了。他会是一位很实在的出色的总经理。”
丰田英二的确是这样一位总经理，他把丰田汽车公司带入了在80年代和90年代进一步大发展的新时期。他从1972年至1980年还连续8年被选为“日本汽车工业会”会长，统筹整个汽车行业的事宜，为日本汽车产业的整体发展也作出了重要贡献。
汽车巨子——丰田英二
财富档案
丰田英二是“丰田”汽车的发扬光大者，创造了“丰田神话”，1972年至1980年还连续8年被选为“日本汽车工业会”会长，统筹整个汽车行业的事宜，为日本汽车产业的整体发展也做出了重要贡献。
企业类型
汽车制造业。
成长记录
丰田神话
“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话在中国已经是家喻户晓了，这是当年“丰田”汽车打入中国市场而做的一则广告，前半句巧妙利用了中国俗语，后半句却话锋一转，推出了所要宣传的品牌。由此可以看出“丰田”的野心，不仅仅是止于中国，而是全世界所有有路的地方。不过，事实上“丰田”离这个目标已经不远了，今天的“丰田”是日本汽车业的巨子，也是世界著名的品牌之一，丝毫不逊于“宝马”、“奔驰”等国外品牌，它已经和通用、大众并列为汽车三大巨头。
而创造了“丰田神话”的关键人物就是丰田英二，他不是“丰田”的创始人，但却是其中承前启后的那个人，是发扬光大的那个人。
汽车世家的改革人
1913年，丰田英二出生于名古屋市西区堀端町。从丰田英二的名字可以很容易地看出，他排行老二。因为哥哥刚生下不久就夭折了，此后一直过了10年，母亲才生下他，所以全家人都对英二极为宠爱，而小时的英二很聪明也很调皮，没少让母亲操心。
丰田英二的伯父就是丰田佐吉，是个天才发明家，发明了蒸汽织布机，还开设了一家织布厂，因为伯父一生搞了许多发明，后来被人称为“发明王丰田佐吉”，他的故事被编入日本的小学课本里。或许是受到伯父的影响，小英二从小就爱摆弄一些小东西，上小学五年级的时候，名古屋地区开始有无线电了。他立刻着手制作收音机。他买回自己无法做的零件，然后绕线圈，将零件组合起来，制成了一台矿石收音机。他对父亲厂里的蒸汽机引擎也十分有兴趣，每天放学后看大人操作，已知道大概的操作程序。但不论他怎么要求，却得不到大人允许去接触那引擎，他就趁清洗锅炉的时候，不顾大人呵斥，钻进钻出，摸清了它内部的构造。
1925年之后，汽车才开始在日本流行。那时候日本没有自己制造的汽车，都是欧美货。在欧美各国竞销下，日本的汽车数量突然激增。丰田英二念中学的时候，几乎每天报纸上都有汽车广告，那时的他就对汽车特别有兴趣，常常把广告画上的各种汽车剪下来收集，乐此不疲。
早年生活
转眼间，就这样按部就班地上完小学、初中和高中，丰田英二考进东京帝国大学工学部机械制造专业。虽然在此前他的成绩不怎么样，但在读大学时因成绩优秀而获“韦斯特奖”。
当时，东大学子毕业大多入了政界，但年轻的英二却不想这样，他“讨厌做官”，又不想像父亲那样固守继承的家业，于是在当时就开始摆弄汽车，恰好此时，伯父佐吉的儿子——丰田喜一郎盛情邀请丰田英二加入父亲创办的公司，就这样他进入了丰田自动织机公司。丰田佐吉是个很有眼光的人，他曾经对儿子说：“最近名古屋的汽车多了起来，不过都是些外国车。我因为发明织布机获得勋章，我想你就往汽车方向发展，为国家尽点心力作为回报吧。”喜一郎凭着父亲提供的资金，于1930年夏天，在纺织厂一旁设立了汽车研究室，为丰田集团迈出了不平凡的第一步。
丰田英二跟着堂兄喜一郎，从此脚踏实地地投入汽车的开发。他的第一件工作是受命在东京的芝浦“建立汽车研究所，调整造汽车所需的机床”。后来，他做过与汽车有关的各种各样的工作，全都是与技术有关的工作，譬如分解购进的德国汽车，把有关零部件画成图；以及对东京周围的汽车制造厂家进行调查等。
第一次试制
1935年，丰田试制成第一辆汽车，它被称为A型客车。纺织厂的同事看着这个古怪的东西，他们的评语是：“简直像个南瓜！”而在路上进行实际试车时，路人看后便捧腹大笑。客车销路并不理想，丰田便转向货车，可是虽然新车发布会反应热烈，但售出的丰田车容易出现机械故障，招来了汽车刊物的讥讽，那时流传着一句话：“国产丰田，和尚坐禅。”可是面对这些指责和讥笑，作为研发主要人员的英二并不在意，他知道这是自身技术的问题，将来终会有一天会克服的。
1937年5月，丰田英二调入总公司的“监查改良部”，专门负责“逐一解决用户投诉的汽车质量问题”。同年8月，丰田汽车工业株式会社正式成立，“丰田神话”由此拉开了帷幕。
学习和挫败中前进
1945年，32岁的丰田英二成为公司最年轻的董事，晋升为常务董事。他继承了丰田喜一郎所倡导的“JUST IN TIME”的想法，建立了丰田生产方式的基础。但当时丰田的情况是极其艰难的，公司许多技术骨干，在战时被征召入伍，死的死，残的残，各种原因造成公司濒临破产边缘。公司为了生存，甚至在占领日本的美军军营旁，开设食品店和洗衣店，以养活员工，维持生计。
1949年10月18日，丰田英二的父亲丰田平吉去世。丰田英二在最困难的时刻，继承了父亲持有的丰田股份。而此时的丰田股票，每股由48日元猛跌至27日元。丰田公司四处碰壁，破产只是时间问题了。为了挽救危局，丰田喜一郎召集公司高层领导开会，决定裁减员工，为此劳资双方展开了激烈的对抗，反复讨论之后，最终达成协议：工会同意裁员，从职工中招募自愿退职者，将原有的7500名职工裁减到5500名；同时资方除社长丰田喜一郎一人外，其他经营管理人员全体引咎辞职。
历时1年3个月的劳资纠纷终于宣告结束。丰田汽车的创始人，同时也是日本汽车工业的先驱者——丰田喜一郎在其后不到两年的时间走完了他最后的生涯。
劳资纠纷
这次劳资纠纷是丰田历史上仅有的一次，它让丰田英二受到了很大的启发，意识到了劳资关系是企业发展不可缺少的两个轮子之一。
解决完劳资关系之后，公司派丰田英二访问美国的福特汽车公司，一是考察汽车企业今后的前途，二是和美国厂商洽谈技术合作事宜。当时老福特已经去世，小福特刚刚上任，非常不可一世，对待这个来参观的丰田董事也十分傲慢，当然他的确有骄傲的理由，因为当时这个厂每天能生产7000辆轿车，比日本丰田公司一年的产量还要多。
生产体制
但丰田英二并不迷信福特，他在考察报告中写道：“那里的生产体制还有改进的可能。”毕竟他面对的是日本的国情而非美国，不同的情况就应该分别对待。战后的日本经济萧条，缺少资金和外汇。是照搬美国的大量生产方式，还是按照日本的国情另谋出路，英二选择了后者。
丰田英二和他的伙伴大野耐一进行了一系列的探索和实验，从日本的国情出发，经过30多年的努力，终于形成了完整的丰田生产方式：通过生产过程整体优化，改进技术，理顺物流，杜绝超量生产，消除无效劳动与浪费，有效利用资源，降低成本，改善质量，达到用最少的投入实现最大产出的目的。
