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亨利·福特档案
亨利·福特

亨利·福特(Henry Ford,1863.7—1947.4):20世纪最伟大的企业家,福特汽车公司创始人,汽车大王

  亨利·福特(1863—1947),美国汽车工程师与企业家,福特汽车公司的建立者,于1903年创立福特汽车公司。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T 型车,世界汽车工业革命就此开始。

  他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。1913年,福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线,这一创举使T型车一共达到了1500万辆,缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。它不但革命了工业生产方式,而且对现代社会和文化起了巨大的影响,

  因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。

  在1999年,《财富》杂志将他评为“21世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。
亨利·福特生平简介及荣誉
1863年7月30日生于密歇根州格林费尔德城。父亲是爱尔兰移民,在兄弟6人中亨利排行第一。
亨利自学成为一名蒸汽机技术师。1887年进底特律爱迪生电灯公司当技术员,后升为总工程师。
他潜心设计汽车,1896年试制成一辆二汽缸气冷式四马力汽车。
1898年辞职,成为了第一家汽车公司,但只生产了25辆汽车后便于1900年破产。
1903年福特6月16日再次成立汽车公司,并一直担任总经理。同年,公司生产出第一辆福特牌汽车。1908年福特又制成T型福特汽车。这种大众化汽车深受欢迎,畅销欧洲。1911年在密苏里州堪萨斯城建成第一家汽车装配工厂。
1908年,生产出世界上第一辆T型车,彻底改变了美国人的生活方式
1913年,福特创立了全世界第一条汽车流水装配线。这种流水作业法后来被称为“福特制”,并在全世界广泛推广。这种制度是在实行标准化的基础上组织大批量生产,并使一切作业机械化和自动化,成为劳动生产率很高的一种生产组织形式。
1914年,首次向工人支付8小时5美元的工资,改变美国工人的工作方式
1915年,美国总统威尔逊接见福特,盛赞福特汽车公司
1919年亨利买下了公司其他股东的股份,独占了该公司。他还利用花旗银行的资金扩大再生产,使公司成为20世纪世界最大的汽车公司。福特本人也被称为“汽车大王”,其家族成为美国几个主要财阀之一。
1921年,美国总统哈定接见福特,盛赞“你为美国创造了一家最了不起的公司”
1927年,公司停止生产T型福特车,开始制造新式的A型车。 1932年又开始制造V-8型车。现在该公司已实现多样经营,既制造、装配、销售轿车(福特、水星、林肯、大陆牌)、卡车、拖拉机及有关的零件和附件,还研制、生产消费用和航天工业用(包括通讯和气象卫星)的电子产品和器具。
1929年,美国总统胡佛参加福特博物馆落成典礼
1936年,亨利·福特与他的儿子埃兹尔一起于在密歇根州创立了美国福特基金会 。一开始它是一个地区性的福利机构其目的是广泛地促进人类福利。该基会发展极快,到1950年它已经成为一个国家性和国际性组织。
1943年,亨利的独生子爱德塞死后,他把公司许多企业的指挥权交给其孙子亨利-福特第二。
1946年,“汽车金色50年”因为福特对汽车工业的贡献而授予他荣誉奖;《纽约时报》评论说:福特不仅是福特汽车公司的创始人,同时也带动了整个汽车行业的发展
1947年4月7日,亨利·福特因脑溢血死于底特律。他葬礼的那一天,美国所有的汽车生产线停工一分钟,以纪念这位“汽车界的哥白尼”
1999年,《财富》杂志将福特评为“20世纪最伟大的企业家”,以表彰他和福特汽车公司对人类发展所做出的贡献
2005年《福布斯》杂志公布了有史以来最有影响力的20位企业家,亨利·福特名列榜首书名:《我的生活与工作》
亨利·福特共同20世纪商业史上惊天动地的三事情
T型车,改变美国人的生活方式
  1903年到1908年之间,亨利.福特和他的工程师们狂热地研制了19款不同的汽车,井按字母顺序将它命先名为A型车到S型车,其中有一些只是试验性车型,从未向公众推出。有的有两个或四个气缸,有一辆拥有六个;有的使用链式传动装置,有的则是轮式传动装置。这些汽车最终成了T型车的技术基础。

  T型车于1908年10月1日推出,很快就令千百万美国人着迷。T型车不仅为人们提供了独立的可能和更多的机遇且价格也很合理,最初售价 850美元。随着设计和生产地不断改进,最终降到了26O美元。第一年,T型车的产量达到10660辆,创下了汽车行业的纪录。到了1921年,T型车的产运已占世界汽车总产量的56.6%。 

  福特汽车公司的T型车不仅改变了世界,而且代表着至今仍推动福特汽车公司前进的、不断创新和客户至上的理念。

  享利.福特希望T型车能够让人们买得起,操作简单,结实耐用。亨利.福特的目标是生产"全球车"。不论从哪方面讲,他都成功了。自1908年10月1日第一辆T型车交货以来,直至1927年夏天T型车成为历史,共售出1500多万辆。

  到1927年,T型车在全世界倍受青睐,他成了便宜和可靠交通的象征。福特汽车公司创造了一个巨大的永久性汽车市场,带动了全球汽车产业的发展。1913年底,美国售出的汽车近一半是福特生产时。到20年代,全世界一半以上的注册汽车都是福特牌的。

  T型车的许多创新永远地改变了汽车制造业。流水组装线是享利.福特于1913年在福特海兰公园工厂首创的。这不仅仅为汽车制造业,乃至整个工业界带来了伟大的变革,以此带来的生产效率促使福特公司还利于客户。

  由T型车推广开采的创新还有很多,如方向盘左置使乘客出入方便了。T型车第一个将发动机气缸体和曲轴箱做成单一铸件;第一个使用可拿掉的气缸盖以利检修;第一个大量使用由福特汽车公司自己生产的轻质耐用的钒钢合金。T型车灵巧的"行星"齿轮交速器让新手也觉得换挡轻松自如。诸如此类的创新和改进,加之亨利.福特生产的T型车所固有的价值,使它在世界进一步趋于城市化化之际成为最佳的个人交通工具。在生产期内及其后将近十年间,T型车通过好莱坞载入史册。T型车成了著名影星最青睐的汽车,也是好莱坞一些最棒的无声电影中的汽车明星。

8小时5美元的工资,改变美国工人的工作方式
  尽管亨利·福特的名字和大生产的概念相连,但他在劳工保护上得到同样的赞誉,因为他早在1913年便实行了用今天的标准来衡量依然是先进的标准。 安全措施得到改进,日工作时间从当时普遍的10或12小时减少到8小时。 为了适应更短的日工作时间,整个工厂从双班变成了三班。

  而且,病假和改善了的工伤医疗得以制度化。 福特汽车公司是最早建立技术学校来培训专门技工和为移民开设英语学校的工厂之一。 公司甚至为雇佣残疾人和有前科的人而作出了一些努力。

  最受广泛称赞的革新是实行五美元一天的最低工资。 其目的是招收和留住那些最好的技工并阻碍工会的发展。 福特从效率和利润分享的角度来解释这项新的工资政策。 他也提到这样一个事实,他的员工可以买他们生产的汽车-- 这实际上是为其产品另开辟了一个市场。 为了够资格得到最低工资,员工必须建立一个得体的家庭并显示出良好的个人习惯,包括节制、俭省、勤勉和可靠。 虽然有人批评福特过多地干涉了员工的私人生活,但毫无疑问,在移民们被用恶劣的方式剥削的时代,亨利·福特却帮助了许多人在美国扎下根来。

流水线模式,成为20世纪大规模生产的基础
  到了1913年,亨利·福特50岁了,野心、精力、资源、经验,一切准备就绪。

  掌握财权使他有充分的空间实现梦想、承担风险;拥有核心生产技术使大规模生产获得了稳定的支撑;“无头衔管理”给内部运作加了润滑油,“高工资+福利”使工人有尊严地用心工作;长期积累下来的流程分解、优化经验最终导致了惊人的创新。

  世界上第一条流水装配线出现在1913年4月1日的福特汽车工厂,其想法来自芝加哥食品包装厂用来加工牛排的空中滑轮。早期的流水线上装配的是底盘,很快整车都在流水线上装配了。传动速度经过了反复试验。

  流水线的原则是:

按照操作程序安排工人和工具,这样,在整个走向成品的过程中,每个部件都将经过尽可能最短的距离;
运用工作传送带或别的传送工具;
运用滑动装配线,需要装配的零件放在最方便的距离处。
以流程为本、保证流程本身的顺畅和效率是其精髓。运用这些原则,工人减少了无谓的思考和停留,把动作的复杂性减少到最低程度,几乎只用一个动作就完成一件事情。
  工业化大生产的流水线到底有多大的效用?

  工人装配一台飞轮磁石电机曾经需要20分钟,后来工作被分解成29道工序,装配时间最终降低到5分钟,效率提高了四倍;直到1913年10月,装配一台发动机还要十个小时,半年后用传动装配线降低到六小时。福特公司后来日产量达四千辆,工人还不到5万——如果没有流水线,将不得不雇佣20多万人。

  借助流水线,亨利·福特“单一品种、超大规模”的战略得以实施。T型车在二十年内生产了1500万辆,汽车从五六千美元的“富人专利”变成了几百美元的大众消费品。

亨利·福特的主要著作
  他完成了《我的人生和工作(1991)》、《今天和明天(1926)》以及《前进 (1930)》三本著作。这三本著作描绘了福特公司的发展以及福特先生个人的企业和社会理念。他同时还和Samuel Crowther先生合作出版了《我所知道的爱迪生》一书。并被密歇根大学和密歇相州立大学授予工程博士学位。同时他还被Colgate大学授予 LL.D.。